Los cambios en la planificación de las ciudades avanzan con tal velocidad que las ciudades del futuro comienzan a ser ya una realidad. La modificación de los modelos abre las puertas a urbes con un mayor protagonismo del ciudadano y de los avances tecnológicos. Expertos en la materia debatieron sobre este asunto en la jornada "Infraestructuras complejas para urbes del mañana", organizada por Vozpópuli.
En el diagnóstico inicial aparecen dos elementos cruciales para entender el cambio de modelo de las ciudades: el colapso de las infraestructuras y el creciente problema de la contaminación. Adalberto Claudio, director general del Área de Gestión Contractual y Estudios de Acciona Construcción, los puso sobre la mesa para abrir el debate sobre cómo será la ciudad del futuro que, en ningún caso, se podrá ya planificar a tan largo plazo como antes. "Ya resulta muy difícil planificar una ciudad a 50 años, como antes, especialmente pensando en el transporte".
Esa dificultad está vinculada a las grandes transformaciones que va a experimentar este capítulo en los próximos años. "El trasporte, tal y como lo conocemos hoy, tiene los días contados", aseguró tajantemente Inés de Madariaga, miembro del Comité Asesor de la Red Española de Desarrollo Sostenible (REDS) y asesora de la Directora Ejecutiva de ONU-HÁBITAT. Tanto es así que Claudio pronosticó a continuación que el vehículo particular "va a desaparecer. Y, además, muy pronto".
La alternativa que empieza a ser una realidad en las grandes ciudades es la del coche eléctrico compartido, aunque podría quedarse, incluso, en una solución intermedia. Para Fernando Vizoso, director en el área de Infraestructuras y Transporte de KPMG en España, esta alternativa "soluciona el problema de la contaminación… pero no muchos más. Su empleo masivo no solventa el colapso de las infraestructuras".
En este punto entra en juego la importancia de la tecnología. De este modo, Vizoso explicó que los adelantos tecnológicos harán que disminuya considerablemente la necesidad de emplear cualquier tipo de vehículo en la ciudad. "Por ejemplo, la telemedicina eliminará en muchos casos la necesidad de desplazarse a un centro médico, aunque sea cercano".
Muchos cambios para las grandes ciudades que, en la mayoría de los casos, están construidas hace mucho tiempo. De ahí que una de las palabras más pronunciadas durante la jornada fue 'transformar'. "Ese es el reto en los países desarrollados; los emergentes están construyendo infraestructuras pero los industrializados tienen que adaptar las que ya tienen. Ahí deberán concentrar su esfuerzo inversor".
Un proceso que, según explicó Inés de Madariaga, "vinculará a los países del sur con los del norte, ya que será necesario un trasvase de recursos". Algo que llega en un momento excepcionalmente bueno desde el punto de vista financiero. "La inversión no es un problema, hay numerosos fondos con exceso de liquidez, que no saben dónde colocarla", apuntó Adalberto Claudio. Bajo su experiencia, Fernando Vizoso añadió que los fondos tiene un especial apetito por España.
La transformación de las ciudades es un problema cultural y de mentalidad. "Hay muchas infraestructuras reconvertibles y los ayuntamientos están poco a poco reaccionando en este terreno", señaló Claudio, que recordó que "la peatonalización también fue muy polémica en su día y hoy no se entiende un futuro desarrollo urbano sin ella".
