Las ventas de coches eléctricos en Europa se han estancado según señala Transport & Environment (T&E), entidad que considera que si la Unión Europea quiere mantener la competitividad de su industria automovilística debe "igualar" las políticas de apoyo que se realizan en China y Estados Unidos hacia los vehículos eléctricos.
"Los fabricantes de automóviles europeos han frenado de golpe su oferta de automóviles eléctricos en un momento en que los fabricantes de automóviles chinos y estadounidenses están lanzando rápidamente nuevos modelos al mercado", ha aseverado la directora de T&E, Julia Poliscanova.
Cree que si Europa quiere mantener la competitividad de su industria automovilística, debe introducir una fuerte política industrial propia para igualar el fuerte apoyo de los chinos –y también los estadounidenses– a los vehículos eléctricos y salvaguardar los millones de empleos que supone esta industria en el viejo continente.
Y es que según los datos de T&E, los fabricantes chinos están comenzando a afianzarse de manera firme en el mercado europeo, representando ya el 5% de todos los turismos eléctricos vendidos en lo que va de año. Una avalancha de nuevos modelos que no ha hecho sino empezar y que está provocada por la apertura que Europa ha brindado a los fabricantes chinos al demonizar los motores de combustión que han sido desde hace décadas referencia a nivel mundial, una tecnología que las automovilísticas chinas nunca lograron igualar.
Mucho peso en el sector baterías
Además, las tendencias indican que en 2025 los fabricantes chinos podrían llegar a tener un peso relativo de entre el 9% y el 18% en el mercado de las baterías eléctricas, según un estudio de T&E.
En ese sentido, la organización ha resaltado que si los fabricantes de automóviles de la UE no aumentan el suministro de baterías eléctricas, "las empresas extranjeras podrían capturar la mayor parte del mercado masivo en Europa".
T&E también ha destacado que el porcentaje de las ventas de automóviles eléctricos en Europa cayó al 11% durante la primera mitad de 2022, frente al 13% contabilizado en los seis primeros meses del año pasado. Las crecientes ventas de vehículos eléctricos en Estados Unidos y China sugieren que es la falta de incentivos regulatorios, y no una crisis en la cadena de suministro, la principal causa de los lentos esfuerzos de electrificación de Europa.
Así, ha incidido en que las matriculaciones de coches eléctricos en China supusieron casi el 18% del mercado de automóviles nuevos en la primera mitad de 2022, mientras que la participación de los vehículos eléctricos en EE.UU. creció un 50%.
En ese mismo período, la participación de los automóviles eléctricos en Europa cayó dos puntos porcentuales y los europeos se enfrentaron a tiempos de espera exageradamente largos para los modelos eléctricos, señala el estudio.
"La ausencia de incentivos regulatorios está haciendo mucho más que la crisis de la cadena de suministro. La Unión Europea debe asegurar rápidamente la eliminación gradual de la gasolina y el diésel para 2035 y eliminar las lagunas que debilitan los objetivos de los fabricantes de automóviles. También debería respaldar medidas como el arrendamiento económico de automóviles eléctricos para que sean asequibles para todos", ha opinado Poliscanova.
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