El mercado de los turismos eléctricos de ocasión en España ha cerrado el primer trimestre con un notable retroceso. A cierre de estos tres primeros meses de 2023, las ventas de estos modelos han caído un 13%, según se desprende de la última edición de un informe elaborado por coches.net y la patronal de vendedores Ganvam.
El elevado coste de estos modelos, que sigue incrementándose mes tras mes, es uno de los factores que explican este acusado descenso. Y es que comprar un coche eléctrico de segunda mano en España puede llegar a salir, de media, por casi 36.000 euros, un 12,8% más que en el primer trimestre del pasado ejercicio.
Si analizamos los datos por franjas de edad, las mayores caídas en ventas en el primer trimestre se han registrado en los coches más nuevos, en los de menos de un año, que se han vendido un 35% menos que en el mismo periodo del año anterior, y los de menos de tres años, cuyas ventas han descendido un 21%.
En cambio, las ventas de los modelos de entre tres y cinco años se han incrementado un 50% respecto al primer trimestre de 2022. En lo que a cuota de mercado se refiere, los eléctricos de ocasión seminuevos, es decir de menos de 1 año, copan un tercio del total, los de entre uno y tres años un 23% y los de entre tres y cinco años un 28%, lo que supone que los eléctricos de ocasión jóvenes representan ocho de cada diez ventas de ocasión.
Tras un 2022 en el que, a pesar de la enorme incertidumbre generada por la guerra de Ucrania, el interés de los consumidores por el coche eléctrico no se había visto en absoluto mermado, las cosas parecen haber dado un vuelco en el primer trimestre de este año.
Si el año pasado, el interés por los coches eléctricos de segunda mano se había disparado hasta un 50% a lo largo de todo el año, en el primer trimestre de 2023 se ha desplomado un 37% si lo comparamos con el mismo trimestre del año anterior.
El comportamiento es, en este campo, desigual, según las comunidades autónomas, a pesar de que en todas ellas, sin excepción, se han producido retrocesos. El más pronunciado, en Canarias, con una caída del interés del 67%, descenso que también se ha visto reflejado en la demanda, que ha caído más de la mitad respecto al primer trimestre de 202, seguido de otras regiones como Castilla La Mancha (-55%) o Cantabria (-52%).
Según los datos del estudio, detrás de este significativo descenso tanto en ventas totales de vehículos como en la demanda online, está el elevado precio medio del coche eléctrico de ocasión, que es, de media, más de un 60% más caro que el de combustión y excede el poder adquisitivo de gran parte de las familias.
Moves para el eléctrico de ocasión
A ello se suma la incertidumbre y la falta de claridad normativa sobre el futuro de los coches propulsados por motores de combustión. En este contexto, desde Ganvam reivindican que el Plan Moves apoye no sólo los nuevos modelos, sino también los eléctricos de ocasión de hasta tres años a fin de reducir la barrera de adquisición y dinamizar la demanda.
Incentivar la compra de estos modelos de segunda mano contribuiría a convertir el coche eléctrico en una opción viable para la mayoría de las rentas, lo que tendrá un efecto positivo sobre el rejuvenecimiento del parque y su electrificación porque se aceleraría la consecución de objetivos y se garantizaría una transición justa en términos económicos y sociales.
Sorprende en este contexto el crecimiento en la oferta de coches eléctricos de entre 40.000 y 80.000 euros, que se ha duplicado en estos primeros meses del año y ya copan el 22% del total de la oferta.
En cuanto a modelos, el Renault Zoe sigue en lo más alto del podio de los vehículos eléctricos de ocasión más vendidos en España. A cierre de este primer trimestre de 2023, del Zoe se han vendido 369 unidades en el mercado de ocasión, que aun así supone una caída del 28% respecto a 2022, seguido del Smart ForTwo , con 248 unidades (un 20% menos), y el BMW i3, con 179 (un 16% inferior). Cierran el top cinco el Fiat 500 y el Nissan Leaf.
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