La pandemia, la incertidumbre y la crisis económica subsiguiente -junto a la escasez de microchips a nivel global- impidieron que 2021 fuera un año de recuperación para las matriculaciones de coches. Una caída que se fue acentuando a medida que avanzaba el año y que tuvo su punto álgido en diciembre, cuando las matriculaciones de turismos se redujeron casi un 20%. Esa caída llevó finalmente a cerrar el ejercicio en cifras similares a las de 2021 y un 32% inferiores respecto a 2019.
Pero ello no ha impedido que las instituciones públicas aumentaran la recaudación por el impuesto de matriculación de vehículos nuevos durante el año pasado en España en un 25%, hasta casi 470 millones de euros; una fuerte subida en comparación con los 373 millones de euros ingresados en 2020, según datos de la Agencia Tributaria.
Este incremento en los ingresos públicos por el impuesto se explica por la mayor demanda de vehículos de mayor tamaño y precio, que abonan una mayor tasa impositiva, según explicaron fuentes del sector a Europa Press.
En un año marcado por la pandemia y por la escasez global de suministro de semiconductores, las marcas han priorizado la venta de los modelos de mayor rentabilidad, en lugar de otros modelos menos rentables. En diciembre, la recaudación por impuesto de matriculación se situó en 31,05 millones de euros, lo que representa una disminución del 24,3% en la comparativa con los 41,05 millones de euros ingresados en el mismo mes de un año antes.
Más de 500 euros de media por coche
Así, el año pasado la cuota media de este impuesto a ingresar por cada vehículo fue de 521 euros, en comparación con los 386 euros de un año antes, un 35% más, mientras que en diciembre esta cuota se situó en 302 euros, un 14% menos.
En cuanto al precio medio del vehículo, incluido el impuesto de matriculación, fue de 20.472 euros, un 5,8% de incremento interanual, al tiempo que en diciembre el precio fue de 21.180 euros, un 2,5% de crecimiento.
Además, las emisiones medias de los vehículos matriculados en España en el conjunto de 2021 se situaron en 126 gramos de dióxido de carbono (CO2) por cada kilómetro, 13 gramos más que en el mismo período del año previo. Las emisiones medias de diciembre alcanzaron 125 gramos por kilómetro, 18 gramos más. A cierre de ejercicio, el valor de los vehículos matriculados en España en su base imponible fue de 17.933 millones de euros, un 2,1% menos que el año anterior, al tiempo que en el último mes del año la cifra se situó en 2.147 millones de euros, casi un 10% por debajo del mismo mes del ejercicio anterior.
Una recaudación que se espera incrementar este 2022 debido a los nuevos tramos que ya se aplican en los turismos al haber entrado en vigor la nueva normativa de medición de emisiones que va a provocar que muchos modelos paguen este año impuesto de matriculación cuando antes no lo hacían y que los que sí lo hacían suban de tramo y tengan que pagar una cuantía superior.
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