El comisionista de la trama Koldo, Víctor de Aldama, tenía contacto estrecho antes de la pandemia con el Ministerio de Transportes de José Luis Ábalos por sus trabajos para Globalia. En septiembre de 2019, firmó un contrato con el grupo turístico con el objetivo de que Venezuela le pagara con urgencia la deuda de 200 millones de dólares que tenía con la compañía, a cambio de cinco millones de euros.
De Aldama heredó este encargo de José Luis Rodríguez Zapatero. El expresidente fracasó por la imposibilidad de cambio o transferencia en mercados oficiales que suponían las sanciones de Trump y por la proclamación de Juan Guaidó en enero de 2019.
Así se recoge en el informe de la Agencia Tributaria (AEAT) que ha recibido el juez el 2 de febrero, del que se desprende el nerviosismo de Juan José y Javier Hidalgo en 2019 por cobrar una deuda voluminosa cuando la compañía no atravesaba uno de sus mejores momentos y ante la amenaza de que se frustrara la compra por Iberia.
Por ello, el grupo acudió a Zapatero, para que mediara a favor de la compañía para cobrar del país. Zapatero logró que Nicolás Maduro recibiera en 2018 al presidente de Globalia, según ha informado Vozpópuli.
En este encuentro, el ex presidente español habría conseguido que Maduro se comprometiera a liquidar la deuda a cambio de una alianza estratégica con Air Europa, pero la proclamación de Juan Guaidó paralizó los planes. En este punto, Hacienda recoge que Globalia negó cualquier tipo de relación contractual o petición de pago de Zapatero por su ayuda. Su sucesor en el encargo, en cambio, cobraba cinco millones de euros si tenía éxito.
La AEAT desvela la naturaleza de la deuda, una deuda difícilmente cobrable salvo en mano: Globalia/Air Europa encargó a De Aldama convertir en dólares una cifra no determinada de bolívares venezolanos en poder de Air Europa -alega que por compra de vuelos- cifrada en 200.000.000 de dólares estadounidenses.
"Esto resulta llamativo, por la cifra, por la imposibilidad del cambio en mercados oficiales (salvo blanqueo), pero sobre todo por el hecho de que una compañía como la que comentamos encargue esta gestión a una persona con el perfil del señor De Aldama", destaca el Fisco.
Y le llama especialmente la atención "que una compañía como la que comentamos encargue esta gestión a una persona con el perfil del señor De Aldama (el expresidente Zapatero parecía haber fracasado en un cometido semejante)".
"Llamamos la atención de la fecha y las conexiones del señor De Aldama con Venezuela", destaca el informe.
De Aldama confirmó la existencia del contrato, de las gestiones realizadas el Gobierno venezolano y la posibilidad real, según informó, de haber podido cobrar la presunta deuda en Petros (token venezolano). Sin embargo, las negociaciones no fructificaron "al no admitir este acuerdo el señor Hidalgo". De Aldama afirmó no haber cobrado nada.
Las sanciones de EEUU, mucho más estrictas que las de la UE y endurecidas durante el mandato de Trump, impedían a Venezuela hacer transferencias en dólares, divisa que sí atesoraba, y no tenía euros suficientes. Para sortearlas, el régimen ofrecía criptomonedas, los Petros mencionados, y llegó a plantear dar gasolina.
Fuentes conocedoras enmarcan en este contexto el viaje de Delcy Rodríguez a Barajas en enero de 2020 y el tráfico de maletas de aviones de Venezuela por el mundo para saldar deudas e incluso retribuir a sus funcionarios en embajadas, entre otros menesteres, en el que España jugaría un papel importante.
Un presión de EEUU que la llegada de Biden habría suavizado y sobre todo, el acercamiento de EEUU a Maduro tras la crisis energética que ha acrecentado la invasión de Rusia a Ucrania en febrero de 2022. Con todo, las sanciones se han reactivado este enero por la inhabilitación de la opositora María Corina Machado.
Vozpópuli ha avanzado que Hacienda sospecha que el comisionista de la trama Koldo, "Víctor de Aldama, estuvo en el Aeropuerto de Barajas" el 20 de enero de 2020 cuando se produjo el polémico aterrizaje de Delcy Rodríguez, vicepresidenta de Venezuela, para intentar cobrar la deuda de 200 millones de euros del Gobierno de Venezuela con Air Europa.
Conversaciones intervenidas por la Guardia Civil dan cuenta de la vinculación de De Aldama con el Delcygate: "Le preguntarán por todos, por mí, por Angola, por Ábalos, por el presidente del Gobierno, por la ministra de Defensa, por Delcy, por las maletas... por todo", dijo Juan Carlos Cueto, financiador de la trama, preocupado por el interrogatorio de la AEAT a De Aldama.
La AEAT acredita la buena relación de De Aldama con el Ministerio de Transportes y su "cercanía con determinados funcionarios", sobre todo "con una persona" desde al menos principios de 2020.
La relación de De Aldama con Globalia seguía antes de la pandemia otro cauce además del encargo del cobro de la deuda de Venezuela. En septiembre de 2019 Globalia ya se había acercado a la mujer de Pedro Sánchez, Begoña Gómez, a través de la Cátedra Africa Center del IE que ésta dirigía. El propio De Aldama se reunió con ella en San Petersburgo entre el 9 y el 13 de septiembre de 2019, según ha desvelado El Confidencial.
El origen de la deuda
Juan José Hidalgo denunció el 16 de diciembre de 2014 que Venezuela le impedía repatriar 200 millones de dólares, dinero que explicó que correspondía a la comercialización de billetes en Venezuela durante 2013. Según datos de la Asociación de Líneas Aéreas de Venezuela, (ALAV), el Gobierno venezolano redujo en una quinta parte su deuda con las aerolíneas internacionales pero mantenía entonces un pasivo de cerca de 3.500 millones de dólares.
Las aerolíneas internacionales redujeron sus frecuencias y asientos afectadas por el control de cambios que regía en Venezuela desde 2003 y que les obligaba a vender billetes en bolívares, los cuales se les dificultaba desde 2012 convertir en divisas para repatriar capitales.
En julio de 2019 la deuda seguía intacta y el nerviosismo de la familia Hidalgo queda recogido en el informe de la AEAT.
Javier Hidalgo subrayaba que no se les había dado ninguna solución válida, aunque, aún así, seguirían manteniendo sus vuelos al país.
Juan José Hidalgo declaró que Air Europa transporta 250 personas por sentido en su ruta Madrid-Caracas y que la compañía "no va a renunciar a una operación que es importante para la empresa". Por su parte, el presidente de Venezuela, Nicolás Maduro, aseguró que su Estado es fiable y que "paga a tiempo", reseña la Inspección.
Las 40 maletas de Delcy
La llegada de la vicepresidenta de Venezuela, Delcy Rodríguez, al aeropuerto de Barajas la madrugada del 20 de enero de 2020 fue desvelada por Vozpópuli. Según avanzó este periódico, Rodríguez, que tenía prohibida la entrada en la UE por las sanciones, y sus cinco acompañantes llegaron al aeropuerto de Barajas con 40 maletas en la bodega del avión fletado por Sky Valet. El equipaje se cargó a pie de pista en un vehículo de la Embajada venezolana en España y salió del aeropuerto sin pasar ningún control de seguridad, según indicaron dos testigos presenciales.
El coche llevaba matrícula diplomática y, una vez cargado, aparcó junto a la terminal ejecutiva de la T-1 del aeropuerto de Madrid hasta que el entonces ministro de Transportes, José Luis Ábalos -al que acompañó Koldo García Izaguirre-, y la número dos de Nicolás Maduro concluyeron el encuentro de hora y media que desveló este periódico en primicia el día 23. Los testigos subrayan que el vehículo era de "grandes dimensiones", dado que el equipaje de la comitiva venezolana estaba compuesto por unos 40 bultos.
Una vez que Rodríguez y sus acompañantes se instalaron en la sala VIP de la terminal ejecutiva, el vehículo de la embajada venezolana enfiló hacia la zona de salida del aeropuerto y pasó la barrera sin ningún tipo control de seguridad al ser un coche con inmunidad diplomática.
Tras la polémica destapada por Vozpópuli, tanto el Partido Popular como la entonces diputada de Coalición Canaria Ana Oramas insinuaron que este polémico vuelo de Delcy Rodríguez formaba parte de la llamada "ruta del oro". "Se dice que el oro de Venezuela se está fundiendo en Turquía" y que el avión "iba con cajas y lingotes de oro", apuntó Oramas.
El cobro de la deuda de Venezuela con Globalia fue el cometido principal de De Aldama hasta que estalla la pandemia. A partir de entonces se ocupa de la venta de mascarillas al Ministerio de Transportes y entra en juego su labor de conseguidor del rescate de la compañía, lo que logró en un tiempo récord.
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