El balance de la ayuda del Gobierno al motor en sus primeros seis meses es demoledor: las ventas de coches han caído un 19,5% desde el pasado mes octubre, mes en el que arrancó la ayuda de los 1.000 euros que reciben los consumidores y empresas en el momento de la compra de un vehículo nuevo (con la obligación de achatarrar o dar de baja otro antiguo). En estos primeros seis meses del plan de ayuda se han vendido 63.540 unicades menos; es decir, un total de 324.753 unidades, frente a los 388.293 coches vendidas en el mismo periodo del ejercicio anterior.
En este sentido, el Gobierno ha destinado en una primera fase 75 millones de euros y en una segunda fase 150 millones, pero a diferencia de otros planes de estímulo de gobiernos anteriores, sigue sin devolver al mercado síntomas de crecimiento. "Amortiguan la caída", reiteran desde las diferentes patronales del sector de la automoción.
En lo que se refiere al primer trimestre, de enero a marzo, las matriculaciones se han recortado un 11,5%, lo que significa que el mercado ha dejado de vender casi 23.400 coches respecto al año anterior. Esta brusca caída viene arrastrada por las caídas que mes a mes se han ido agudizando: en marzo la caída fue del 13,9%, frente a los recortes del 9,6% y 9,8%, de enero y febrero, respectivamente.
Caída menor de la esperada en marzo
No obstante, el recorte de las ventas durante el mes de marzo ha sido menor del esperado. Fuentes del mercado esperaban que en marzo las ventas registraran una caída cercana al 20% arrastrada por la festividad de la Semana Santa. Finalmente, este recorte se ha quedado en el 13,9%, con unas ventas de 72.677 unidades.
Por canales, las ventas a particulares descendieron un 8,2% en marzo, totalizando 29.243 unidades, mientras que en el acumulado bajó un 3,8%, con un total de 84.320 operaciones. "Este segmento, en una comparativa a igual número de días, tendría un comportamiento positivo, gracias a los efectos del Plan PIVE 2", dicen las patronales en un comunicado. Por otra parte, destaca, la fuerte caída del canal de empresas, muy contenidas por el efecto de la crisis, con un nuevo retroceso del 32,9% en marzo y un total de 15.326 unidades. En el conjunto del año, las empresas acumulan un fuerte descenso del 24,1% y un total de 46.432 unidades.
El canal alquilador, a pesar de la incidencia positiva del adelanto de la Semana Santa, ha registrado en el mes un descenso del 5,5%, con un total de 28.108 unidades. En el período Enero‐Marzo 2013, el mercado de alquiladores mostró un descenso del 9,7%, con un total de 49.972 unidades.
Opel, líder en marzo
Opel ha dominado el mercado de marzo como marca, al registrar 6.886 matriculaciones, por delante de Volkswagen, con 6.706, y Seat, con 6.421, pero es la marca española la líder en el trimestre, al contabilizar 18.023 unidades.
Por modelos, la marca alemana se posiciona en lo más alto con el Corsa y sus 3.215 unidades vendidas, seguido del Citroen C4 y del Nissan Qasqai, si bien entre enero y marzo ese liderazgo lo toma el Citroen C4, con 7.138 unidades.
Por segmentos, la caída en marzo es generalizada, siendo más atenuada en el medio bajo (4,1 %) y en todo terreno pequeño o crossover (9,1%). Los descensos más intensos se han dado en todo terreno grande (57,3%), monovolumen grande (48%) y el todoterreno de lujo (35,3%).
La gasolina empieza a tomar posiciones y desde primero de año ha evolucionado de una cuota del 28,1% al 34,2%, en tanto que el diesel se sitúa en el mismo periodo del 69,7% al 64,6%. Los eléctricos e híbridos se estabilizan en el 1,2%.
Por Comunidades Autónomas, la Comunidad Valenciana es la única al alza, de un 1,1 %, frente a retrocesos, en algunos casos importantes como los de Asturias (27,4 %), Cantabria (22,3 %) y Canarias y Murcia (ambas con el 22,1 %).
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