Los anuncios que la Unión Europea comenzó a lanzar sobre China el año pasado acerca de la imposición de aranceles a sus coches eléctricos no ha impedido que el país asiático siguiera siendo en 2024 la principal fuente de importaciones de automóviles nuevos en la UE, con una cuota de mercado del 17,2% en términos de valor pese a un retroceso interanual del 12,2%, según el informe anual de la Asociación Europea de Fabricantes de Automóviles (ACEA).
Siguieron al gigante asiático las importaciones de Reino Unido, Japón y Turquía que, junto con China, alcanzaron casi el 60% del valor total de los automóviles nuevos importados a la UE desde fuera del bloque, según señala el informe de ACEA.
Las importaciones de Turquía y Japón aumentaron respectivamente un 13,8% y un 6,4%, mientras que las adquisiciones de vehículos del Reino Unido cayeron un 16,6% y los de Corea un 22%.
En volumen, las importaciones de la UE desde China crecieron un 0,5%, alcanzando 748.448 unidades, seguida de Turquía (542.083 unidades y +3,7 %), Japón (498.413 y +3,7 %), Marruecos (446.823 y -14,8 %), Corea del Sur (356.633 y -18,3 %).
El pasado octubre, la Comisión Europea impuso aranceles a los vehículos eléctricos chinos, con tarifas del 17% para BYD, del 18,8% para Geely y del 35, % para SAIC, al considerar que esas firmas se han beneficiado de ayudas de Estado ilegales de Pekín.
Otros fabricantes de coches eléctricos en China, entre los que se cuentan las casas europeas Volkswagen y BMW, afrontan aranceles del 20,7% mientras que para la estadounidense Tesla se elevan al 7,8%.
China, sólo el 6% de las exportaciones
China, en cambio, representó sólo el 6% de las exportaciones europeas en unidades y el 9,3% en términos de valor, con caídas del 24,2 y del 25,5%, según los datos de ACEA obtenidos de la oficina de estadística comunitaria, Eurostat.
Las exportaciones comunitarias cayeron en todos los grandes mercados en unidades comercializadas, con retrocesos del 2,2 % en Reino Unido (principal plaza para las ventas de automóviles comunitarias, con 1,2 millones de coches adquiridos), Estados Unidos (-6,2%), Turquía (-5%), China (-24,2%) y Suiza (-11,9%).
Retrocedieron también en valor en Estados Unidos (-4,6%), China (-25,5%), Turquía (-7,5%) y Suiza (-9,9%) y se apuntaron un leve ascenso del 2,2% en el Reino Unido.
China consolidó en 2024 su posición como el mayor productor de automóviles del mundo, con una cuota del 35,4% de mercado mundial y casi dos puntos porcentuales más que en 2023, indicó ACEA.
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