Aunque siguen siendo minoría, los turismos eléctricos van poco a poco ganando presencia en el mercado, con nuevos modelos cada año que van animando en muchos hogares a contemplar la propulsión eléctrica como una segunda opción para quienes a diario se mueven en ciudad y alrededores. Unos alrededores cada vez más distantes fruto de una mejor en el rendimiento de las baterías que permiten desplazamientos cada vez más largos. Si a ello le sumamos unos precios algo más ajustados a medida que se va extendiendo esta tecnología y unas ayudas por parte del gobierno que, en estos momentos, suponen hasta 6.500 euros de subvención, el resultado es poder acceder a este tipo de tecnología por poco más de 15.000 euros.
EL MÁS PRÁCTICO: NISSAN LEAF, 29.900 €
Es el eléctrico más vendido en nuestro mercado, un modelo que puede presumir de ser uno de los eléctricos más completos por cuanto combina unas dimensiones exteriores propias de un compacto con un interior amplio para cinco ocupantes, con un maletero muy razonable en su capacidad con 370 litros y un rendimiento de sus baterías que aseguran además de un buen nivel de prestaciones con sus 109 CV una autonomía que roza en condiciones reales los 150 kilómetros. Si vives fuera de una gran ciudad y accedes a diario a ella, el Leaf se muestra como una de las alternativas más prácticas. Además, en los puntos de recarga rápida puedes llegar a recuperar hasta el 80% de la capacidad de la batería en apenas media hora. En casa, recuperar el 100% requiere unas cuatro horas con la última evolución del cargador. Responde con mucha viveza en el tráfico urbano y mantiene en carretera cruceros de 120-130 km/h con suma facilidad, aunque en estas condiciones las baterías pierden carga con mayor facilidad. En este precio, se incluye la compra en propiedad de la batería, aunque Nissan ofrece la opción de un precio más ajustado, 24.000 euros, y alquilar la batería desde 79 euros al mes.
EL MEJOR URBANO: RENAULT ZOE, 14.750 €
Es el eléctrico más vendido de Renault, un modelo que podría considerarse como la versión eléctrica del Clio y que, como él, ofrece todo lo necesario para convertirse en un utilitario práctico y eficaz en el día a día. Sus dimensiones, similares a las del propio Clio, le permiten moverse en ciudad con facilidad, y sus 88 CV le hacen ser muy ágil en este terreno. Alcanza los 135 km/h y permite moverse con notable soltura en carretera, disfrutando de una autonomía en condiciones reales de uso de unos 150 kilómetros. La recarga de las baterías —alquiladas, no son propiedad del cliente— requiere entre media hora en tomas especiales y 9 horas en un enchufe convencional. Por dentro, mejor para cuatro que para cinco adultos, aunque ofrece un maletero muy a tener en cuenta para ser un utilitario de cuatro metros, casi 340 litros. No es tan confortable en carretera como el Leaf, por lo que resulta recomendable para desplazamientos no tan largos. Eso sí, su precio es uno de sus atractivos, menos de 15.000 euros con las ayudas incluidas, aunque hay que añadir el alquiler de las baterías, desde 49 euros al mes.
EL MÁS DEPORTIVO: BMW i3, 29.000 €
Por tamaño se asemeja más al ZOE que al Leaf, pero sus formas monovolumen engañan a la vista y proponen un interior amplio pero homologado sólo para cuatro plazas, lo que le resta sin duda practicidad frente a aquellos. A cambio, eso sí, y como todo BMW, el i3 también exhibe el carácter más deportivo entre los actuales eléctricos, y no sólo por la elevada potencia de su motor, 170 CV, sino por una puesta a punto de chasis que invita a disfrutar a sus mandos como en ninguno de sus rivales. Un eléctrico muy diferente para quien busque precisamente eso, un punto de diferenciación renunciando a la practicidad de otros modelos. Las baterías, incluidas en el precio, se recargan en unas 8 horas en una conexión a la red normal, aunque BMW ofrece un sistema de carga que en menos de una hora alcanza el 80 por ciento. La autonomía, fruto en parte de su elevada potencia, puede situarse de media en unos 130 kilómetros, aunque en una conducción muy cuidadosa y buscando maximizar la eficiencia, es posible acercarse a los 180 kilómetros.
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