BMW ha renovado por completo a su exitoso X3, con una estética que cambia mucho respecto al modelo anterior, una cambio que también Cupra ha llevado a cabo en el que fuera su primer modelo como marca, el Leon, pero que mantenía una estética todavía muy "Seat", algo que ha cambiado por completo ahora con una imagen cien por cien Cupra. Opel, por su parte, recupera el Frontera, aunque no como el todo terreno que fue décadas atrás, sino en formato SUV y con versión 100% eléctrica incluida.
BMW X3
La cuarta generación del X3 cambia casi completamente en diseño y llega con unas dimensiones ligeramente más grandes, con 4,76 metros de longitud, 1,92 metros de anchura y 1,66 metros de altura. Por dentro, también es nuevo el salpicadero, con dos pantallas casi continuas, una para el cuadro de instrumentos de 10,25 pulgadas y otra en el centro de casi 15 pulgadas para el sistema multimedia.
Las nuevas dimensiones proporcionan un interior muy amplio y confortable, con unas plazas traseras con mucho espacio para las piernas y una cota de altura al techo generosas incluso para pasajeros de casi 1,90 metros. Por anchura, suficiente para acomodar a tres adultos con un razonable confort. Además, los respaldos traseros se pueden regular en inclinación.
El maletero tiene accionamiento eléctrico de serie y una capacidad de 570 litros, excepto en la versión híbrida enchufable 30e xDrive, que pierde 110 litros por la batería y se queda en 460 litros.
También llega con modificaciones en el chasis, buscando alcanzar un mejor compromiso entre confort y agilidad, con una vía delantera 16 milímetros más ancha y, la posterior, 43 milímetros más. Incorpora un nuevo mecanismo de asistencia eléctrica para la dirección, para ofrecer un mejor tacto y una respuesta más precisa. Los muelles son distintos y se ha reajustado la firmeza de los amortiguadores con una opción de suspensión de firmeza variable.
La gama está compuesta por una versión híbrida enchufable (30e xDrive con 299 CV), una diésel (20d xDrive de 197 CV) y dos de gasolina (20 xDrive de 208 CV y M50 xDrive de 398 CV). Todos llevan un motor de cuatro cilindros, excepto el M50 xDrive que es de seis en línea. La tracción es siempre a las cuatro ruedas y el cambio automático de ocho relaciones de convertidor de par. Todas las versiones son micro híbridas con etiqueta ECO de la DGT, excepto la híbrida enchufable, que lleva el distintivo 0 Emisiones.
La autonomía eléctrica homologada del X3 híbrido enchufable es de 90 kilómetros, con una batería que tiene una capacidad de 19,7 kWh y solo se puede cargar en tomas domésticas a un máximo de 11 kW.
La versión más potente, el M50 xDrive, tiene muchas modificaciones para acentuar una dinámica de conducción muy deportiva, buscando sobre todo un tacto más ágil, directo y preciso. El chasis cuenta con una mayor rigidez, tiene un diferencial de deslizamiento limitado para el eje posterior, mayor caída negativa en las ruedas delanteras, muelles y amortiguadores más firmes y barras estabilizadoras más gruesas.
PRECIO: desde 63.100 €.
MOTORES: MHEV 20 xDrive (208 CV), 20d xDrive (197 CV) y M50 xDrive (398 CV); PHEV 30e xDrive (299 CV).
Cupra Leon
Fue el primer modelo que Cupra puso en el mercado como marca propia, un León que abrió las puertas a un rápido desarrollo que le ha llevado ya a ofrecer una gama de modelos cada vez más amplia. Ahora, el Leon original que mantenía demasiada esencia de Seat cambia notablemente en su diseño para ofrecer una imagen muy Cupra.
Tiene por ello cambios notables en el diseño, pero también en el equipamiento y en la gama de motores, y mantiene sus dos carrocerías, normal de cinco puertas y familiar Sportstourer. El frontal cambia por los nuevos faros y paragolpes y la parrilla tradicional desaparece como tal y el logo de la marca ha sido reubicado en el capó.
Por dentro los cambios son más ligeros, pero la pantalla del sistema multimedia es más grande -12,9 pulgadas en lugar de 10-, el sistema operativo es nuevo y funciona mejor que el original y los mandos del climatizador y el volumen están ahora retoiluminados.
Aunque habrá una gran variedad de versiones -gasolina con y sin micro hibridación, diesel e híbridas enchufables-, de momento están a la venta dos una de gasolina con 150 CV e hibridación ligera (eTSI) y otra híbrida enchufable con 272 CV (VZ E-HYBRID).
Más adelante llegará otra versión algo más económica de 150 CV y cambio manual sin hibridación ligera, así como un motor de gasolina 2.0 TSI de 204 CV combinando con tracción total y sólo para la carrocería familiar. También un segundo híbrido enchufable de 204 CV.
El motor de combustión es nuevo, un 1.5 TSI en lugar del anterior 1.4 y la batería tiene casi dobla su capacidad, de 10,8 a 19,7 kWh. Por ello, la autonomía eléctrica se incrementa desde 61 a 123 kilómetros en la versión de cinco puertas y 272 CV y admite la recarga de hasta 50 kW. También mejora la capacidad de recarga en tomas domésticas que pasa de 3,7 a 11 kW.
Como tope de gama, la versión de mayor potencia con carrocería de cinco puertas cuenta con 300 CV y tracción delantera con un sistema de bloqueo del diferencial mecánico, mientras que la carrocería Sportstourer desarrolla 333 CV acoplado a un sistema de tracción total 4Drive.
PRECIO: desde 33.180 €.
MOTORES: MHEV 1.5 eTSI (150 CV) y 35 TFSI (150 CV); PHEV VZ eHybrid (272 CV).
Opel Frontera
Fue en su momento uno de los modelos que más contribuyó a crear la imagen de robustez que siempre ha caracterizado a Opel, un Frontera que llegó en 1991 como un todo terreno diseñado para brillar en campo y que ahora, tras desaparecer del mercado dos décadas atrás, vuelve reconvertido en un SUV práctico, asequible y que llega como sucesor, o recambio, del actual Crossland.
Mide 4,38 metros de longitud, 1,80 de anchura y 1,63 de altura, pero en su interior podrá ofrecer hasta siete plazas gracias a un amplio maletero que, en el caso de las versiones de cinco plazas, llega hasta los 460 litros de capacidad.
Llegará a los concesionarios a partir del próximo mes de julio en dos versiones micro híbridas de 100 y 136 CV y una eléctrica de 113 CV, una variante que no estaba hasta la fecha en ningún otro modelo de la marca. Y lo hará con unos precios sin duda asequibles, desde poco más de 24.000 euros en el micro híbrido y desde 29.000 en el caso de eléctrico, por tanto uno de los SUV más económicos entre los de sus dimensiones.
La versión con motor eléctrico tiene una batería de 44 kWh de capacidad que ofrecerá una autonomía de 310 kilómetros. Admite potencias máximas de carga de 100 kW en cargadores rápidos y de hasta 11 kW en corriente continua, en tomas domésticas. Ya en 2025, llegará una batería de 54 kWh con la que el Frontera ofrecerá unos 400 kilómetros de autonomía.
Las versiones híbridas del tienen un sistema de propulsión compuesto por un motor de combustión y uno eléctrico que funciona a 48 voltios.
Hay dos niveles de equipamiento, Edition y GS, con la particularidad del primero para abaratar costes de carecer de pantalla central. En su lugar cuenta con un soporte para el teléfono móvil que se puede conectar al coche mediante una aplicación y utilizar como panel de control del sistema de información y entretenimiento y manejarse incluso con los mandos del volante.
En el nivel de equipamiento GS sí hay una pantalla central para ello, de 10 pulgadas como la de la instrumentación, así como cámara de visión trasera, navegador o climatizador.
PRECIO: desde 24.300 €.
MOTORES: MHEV Hybrid 100 (100 CV); Eléctrico Electric (113 CV).
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