La nueva generación del Passat y el renovado 508 ofrecen dos interesantes carrocerías familiares que aportan ademá de un plus en cuanto a diseño una mayor funcionalidad en lo que a sus interiores se refiere. Dos modelos que enfrentamos en busca de lo mejor, y lo peor, de cada uno.
Interior: mejor el Passat
A pesar de las mayores dimensiones exteriores de la carrocería del 508 SW -casi 6 centímetros más larga-, a la hora de aprovechar el espacio interior el modelo francés no llega a ofrecer la amplitud del Passat Variant. El diseño de la zaga, algo más tendido en sus líneas, sacrifica en cierto modo las cotas del habitáculo y del maletero, donde el 508 SW sale perdiendo con menor amplitud en las plazas traseras y un maletero que, aunque amplio en términos absolutos, se queda lejos de su rival alemán, con formas más aprovechables, más anchura de carga y un volumen muy por encima del que ofrece el 508 SW. Para muchas familias sin duda la capacidad de este último puede ser más que suficiente, pero quienes estén buscando un familiar especialmente amplio, mejor sin duda el Passat. Espacio aparte, en diseño y acabados andan mucho más parejos, aunque el cuadro de instrumentos digital opcional del Passat le aporta una calidad visual por encima de la de su rival de Peugeot, más convencional.
Comportamiento: más deportivo el 508, más confortable el Passat
Puestos a cubrir kilómetros, como familiares de largo recorrido que son, sobre todo con estas versiones diésel de 150 CV, 508 y Passat cumplen con muy buena nota, pero lo hacen con matices diferenciadores. La puesta a punto de sus respectivos bastidores lleva al 508 hacia una conducción algo más dinámica, con unos tarados de amortiguación algo más firmes y una dirección más directa que le otorga una superior agilidad cuando nos movemos por carreteras de trazado sinuoso. En el Passat, la capacidad de filtrado de la suspensión es algo más eficaz, y se traduce en un mejor confort de rodadura y en un silencio de marcha superior.
Motores: mejor, por consumos, el 508 HDi
Similar cilindrada y cifra de potencia en ambos, pero sorprende en el nuevo motor BlueHDI de Peugeot los reducido de sus consumos. Más de 500 kilómetros recorridos con cada uno de ellos a ritmo medio, ligeramente por encima de los 130 km/h de marcador en busca de lograr unas medias relaes que rondel los 120 km/h y el 508 SW nos arroja una cifra que no llega a los 6 l/100 km de media y el indicador del nivel de combustible sin llegar aún a señalar la mitad del depósito. Junto a sus 72 litros de capacidad, seis litros más que en el Passat Variant, dispara su autonomía por encima incluso de los 1.200 kilómetros frente a los menos de 1.100 del Passat, que consume ligeramente más, aunque dentro de unos valores sin duda muy ajustados. Eso sí, quienes gusten de un motor de respuesta más viva, la encontrarán en el motor TDI del Passat, que sube de vueltas con mayor alegría y transmite algo más de poderío en la entrega de la potencia.
FICHA:
DATOS COMERCIALES:
Modelo: Peugeot 508 SW / Volkswagen Passat Variant
Versión: 2.0 BlueHDI 150 Allure / 2.0 TDI BMT 150 Edition
Precio: 32.570 / 30.655 euros
DATOS TÉCNICOS
Motor: 4 cil. en línea / 4 cil. en línea
Cilindrada: 1.997 / 1.968 cm3
Potencia máx.: 150 CV a 4.000 rpm / 150 CV a 3.500 rpm
Par máximo: 370 Nm a 2.000 rpm / 340 Nm a 1.750 rpm
Tracción: Delantera / Delantera
Caja de cambios: Manual de 6 vel. / Manual de 6 vel.
Dimensiones: 4,83 / 1,83 / 1,48 m // 4,77 / 1,83 / 1,48 m
Peso: 1.595 / 1.505 kg
Depósito de combustible: 72 / 66 litros
Capacidad del maletero: 512 / 650 l.
PRESTACIONES
Vel. máxima: 210 / 218 km/h
Acel. 0 a 100 km/h.: 9,1 / 8,9 seg
Consumo en recorrido de pruebas: 5,8 / 6,1 l/100 km
Autonomía en carretera: 1.241 / 1.081 km.
Apoya TU periodismo independiente y crítico
Ayúdanos a contribuir a la Defensa del Estado de Derecho Haz tu aportación