Será a través del nuevo Ministerio de Economía, Industria y Competitividad o del de Energía, Turismo y Agenda Digital, pero en 2017 volverá a haber un nuevo plan de incentivos a la compra de turismos eléctricos y al desarrollo de infraestructuras. El borrador del mismo parece estar muy avanzado y las cuantías serían similares a las de la anterior edición, algo más de 16 millones de euros, con unos 5.500 euros de subvención para la compra directa de un coche eléctrico.
Y es que tras la finalización de los fondos del anterior Plan Movea, la venta de turismos eléctricos cayó en octubre por segundo mes consecutivo, un 38% menos con un volumen de 344 unidades. Eso sí, en estos diez primeros meses del año se han matriculado algo más de 3.600 eléctricos, un importante crecimiento de casi un 52% frente al mismo periodo de 2015.
Es de esperar por ello que a partir del próximo mes de enero las ventas de eléctricos se reactiven. Si estas pensando en hacerte con uno de ellos, estas son tres de las mejores alternativas que puedes encontrar por su autonomía, el BMW i3, el Nissan Leaf y el Renault Zoe.
BMW i3: 31.200 €, 300 kilómetros
Por tamaño se asemeja más al ZOE que al Leaf, pero sus formas monovolumen engañan a la vista y proponen un interior amplio pero homologado sólo para cuatro plazas, lo que le resta sin duda practicidad frente a aquellos. A cambio, eso sí, y como todo BMW, el i3 también exhibe el carácter más deportivo entre los actuales eléctricos, y no sólo por la elevada potencia de su motor, 170 CV, sino por una puesta a punto de chasis que invita a disfrutar a sus mandos como en ninguno de sus rivales. Un eléctrico muy diferente para quien busque precisamente eso, un punto de diferenciación renunciando a la practicidad de otros modelos. Las baterías, incluidas en el precio, se recargan en unas 9 horas en una conexión a la red normal, aunque BMW ofrece un sistema de carga que en menos de tres horas alcanza el 80 por ciento. La autonomía, con la nueva batería de iones de litio de mayor densidad energética, llega hasta los 300 kilómetros, por lo que puede situarse en condiciones reales de media en unos 200 kilómetros, aunque en una conducción muy cuidadosa y buscando maximizar la eficiencia, es posible incluso superarlos.
Nissan Leaf: 23.735 €, 250 kilómetros
Es el eléctrico más vendido en nuestro mercado, un modelo que puede presumir de ser uno de los eléctricos más completos por cuanto combina unas dimensiones exteriores propias de un compacto con un interior amplio para cinco ocupantes, con un maletero muy razonable en su capacidad con 370 litros y un rendimiento de sus baterías que aseguran además de un buen nivel de prestaciones con sus 109 CV una autonomía que roza en condiciones reales los 200 kilómetros en condiciones favorables y con una conducción adecuada. Si vives fuera de una gran ciudad y accedes a diario a ella, el Leaf se muestra como una de las alternativas más prácticas. Además, en los puntos de recarga rápida puedes llegar a recuperar hasta el 80% de la capacidad de la batería en apenas media hora. En casa, recuperar el 100% requiere unas cuatro horas con la última evolución del cargador y unas 12 horas en una toma convencional. Responde con mucha viveza en el tráfico urbano y mantiene en carretera cruceros de 120-130 km/h con suma facilidad, aunque en estas condiciones las baterías pierden carga con mayor facilidad. En el precio, se incluye la compra en propiedad de la batería, aunque Nissan ofrece la opción de un precio más ajustado, 5.900 euros menos, y alquilar la batería desde 79 euros al mes en función del kilometraje.
Renault Zoe: 16.625 €, 240 kilómetros
Es el eléctrico más vendido de Renault, un modelo que podría considerarse como la versión eléctrica del Clio y que, como él, ofrece todo lo necesario para convertirse en un utilitario práctico y eficaz en el día a día. Sus dimensiones, similares a las del propio Clio, le permiten moverse en ciudad con facilidad, y sus 88 CV le hacen ser muy ágil en este terreno. Alcanza los 135 km/h y permite moverse con notable soltura en carretera, disfrutando de una autonomía en condiciones reales de uso de unos 170 kilómetros. La recarga de las baterías —alquiladas, no son propiedad del cliente— requiere entre media hora en tomas especiales y 9 horas en un enchufe convencional. Por dentro, mejor para cuatro que para cinco adultos, aunque ofrece un maletero muy a tener en cuenta para ser un utilitario de cuatro metros, casi 340 litros. No es tan confortable en carretera como el Leaf, por lo que resulta recomendable para desplazamientos no tan largos. Eso sí, su precio es uno de sus atractivos, menos de 17.000 euros con las ayudas incluidas, aunque hay que añadir el alquiler de las baterías, desde 49 euros al mes. En breve, estará disponible la nueva versión con nuevo motor y batería y una autonomía anunciada de 400 kilómetros.
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