Encontrar una novedad en el segmento SUV es algo a lo que estamos acostumbrados por la frecuencia con que se dan, y en este caso llega de la mano de la marca francesa de Stellantis, DS, con el modelo más pequeño de su gama, un DS3 que se pone el día con pequeños cambios estéticos y, sobre todo, adoptando la última evolución del motor eléctrico, ahora más potente y eficiente.
Pero, afortunadamente, no todo es SUV, y Alfa Romeo sigue dando vida a su berlina deportiva Giulia con una actualización para mantenerse como una de las referencias de este segmento. Pero para diferente, el nuevo pick-up de SaangYong, un Musso Sport de aspecto imponente como lo son sus capacidades off-road para llevarte tan lejos del asfalto como puedas imaginarte, manteniendo además un notable refinamiento a sus mandos.
Alfa Romeo Giulia
Una de las berlinas con mejor tacto de conducción, sin duda, un Giulia que lleva ya casi siete años en el mercado, pero que sigue distinguiéndose por su eficacia en conducción rápida y por su condición de tracción trasera, al menos en las versiones menos potentes. Ahora, la marca italiana introduce pequeños cambios para actualizar ligeramente su imagen, con nuevos faros ahora de ledes, de tipo matricial y con intermitentes de encendido secuencial. También luce una parrilla de diseño diferente y los pilotos tienen una cubierta de plástico ahumado.
Por dentro también se pone al día con un salpicadero que recibe una nueva instrumentación mediante pantalla digital similar a la del nuevo SUV Tonale y con una pantalla en la consola central de 8,8 pulgadas para los sistemas de infoentretenimiento bajo la cual se mantienen los botones físicos para el manejo del sistema de climatización.
La nueva instrumentación digital tiene tres configuraciones para mostrar la información: Evolved de diseño futurista, Relax, que solo muestra datos básicos y Heritage que reproduce el diseño de los relojes analógicos clásicos de la marca.
No hay cambios en el chasis y mantiene una gama de motores similar, con la única diferencia de no estar disponible el motor de gasolina de 201 CV. Cambios en general que modernizan un poco la imagen del Giulia y que se mantiene dinámicamente como una referencia. Porque además de confortable y estar bien aislado del ruido de cara a largos viajes, se disfruta mucho a sus mandos.
Y es que el Giulia es sobre todo una berlina muy ágil y precisa, con una dirección muy rápida y de brillante tacto que transmite mucha confianza en conducción rápida.
Mantiene como versión más accesible un diésel de 160 CV que mueve con suficiente agilidad al Giulia y que funciona con suavidad y que sin ayudas eléctricas, algunas tiene etiqueta C. hay también otro diésel pero con 211 CV y una gasolina de 280 CV, ambas con tracción total. Más adelante, llegará la versión Quadrifoglio, con un motor de gasolina de seis cilindros, 2,9 litros y 510 CV.
Por dentro resulta cómodo para cuatro adultos, con un maletero que tiene 480 litros de capacidad, un dato amplio en el segmento de las berlinas, aunque el cuidado diseño del Giulia condiciona las formas del mismo, algo irregulares y más complicado a la hora de aprovechar cada litro, más aún con una tapa de tamaño reducido que no deja un hueco de acceso especialmente amplio.
PRECIO: desde 46.100 €.
MOTORES: Diésel 2.2 JTD (160 y 211 CV); Gasolina 2.0 Turbo (280 CV).
DS3
El pequeño SUV de DS se renueva casi cuatro años después de su lanzamiento al mercado, un modelo de 4,12 metros de longitud y personalidad muy urbana que recibe cambios no muy profundos en el diseño y pequeñas mejoras en el equipamiento. Pero lo más novedoso lo encontramos en su versión eléctrica, un E-Tense que estrena la segunda generación del mismo motor que montan entre otros, el Peugeot e-208 y que mejora en términos de rendimiento y eficiencia.
La gama de motores es prácticamente la misma que tenía el modelo anterior, con una versión de acceso de gasolina y 100 CV, a la que sigue el mismo motor PureTech pero con 130 CV. Mantiene también la opción de una motorización diésel de 130 CV especialmente eficiente en términos de consumos y de autonomía.
La pequeña toma de contacto realizada con este renovado DS3 la hemos centrado en la variante eléctrica E-Tense, que estrena nuevo propulsor con batería de más capacidad y motor más potente, cuyo funcionamiento resulta sobre todo muy agradable por cómo inicia la marcha de forma muy suave y progresiva en una entrega de potencia ideal para una conducción urbana.
No es barato –arranca en 40.200 euros–, y se nota más dinamismo que antes con el motor ahora de 156 CV (20 más que antes) y con mayor autonomía gracias a la nueva batería de mayor capacidad, 54 kWh, que sube 62 kilómetros hasta ofrecer teóricamente 402 kilómetros con una carga según el consumo homologado de 15,6 kWh/100 km. La batería también se puede recargar en carga rápida hasta un máximo de 100 kW y en un enchufe doméstico hasta un máximo de 11 kW.
Durante el breve recorrido realizado a un ritmo normal durante unos 60 kilómetros en ciudad y alrededores, el ordenador de a bordo marcó un consumo de 16,8 kWh/100 km, lo que da una idea que en estas condiciones de uso se podrían cubrir algo más de 300 kilómetros con cada carga.
Dinámicamente, motor aparte, apenas cambia con respecto al modelo anterior, destacando por el buen confort de marcha que ofrece y un aislamiento acústico superior a la media. Un SUV muy equilibrado, muy adaptado al día a día urbano, pero que se defiende con mucha soltura en carretera, con un interior no especialmente amplio, pero sí para que cuatro adultos puedan sentirse a gusto.
PRECIO: desde 27.150 €.
MOTORES: Gasolina PureTech (100 y 130 CV); Diésel BlueHDi (130 CV); Eléctrico E-Tense (156 CV).
SsangYong Musso Sports
Es un verdadero pick-up, diseñado para ofrecer las máximas capacidades en campo, pero con suficiente grado de refinamiento para moverte con soltura y agrado en carretera. No en vano cuenta con un motor diésel de 202 CV de potencia con posibilidad de cambio manual o automático. Mide nada menos que 5,41 metros de longitud, tiene tracción total conectable y reductora.
Las dimensiones de su caja son de las mayores que hay en el segmento, con una profundidad máxima de 1,60 metros, una anchura de 1,50 metros y una altura hasta el borde de casi 60 centímetros.
En función del equipamiento, la suspensión trasera es de eje rígido con ballestas (acabados Pro y Premium) o de eje rígido con muelles helicoidales (Limited), esta última destinada a un uso menos profesional y más lúdico con un equipamiento que incluye entre otras cosas asientos ventilados y calefactados.
De cara a un uso más pensado para el trabajo, las versiones más indicadas son las Pro y Premium, que tienen una capacidad de carga superior, 1.075 kilos, en lugar de 870. El cambio automático de las versiones Premium y Limited facilita mucho la conducción a baja velocidad en campo. El manual requiere mayor atención y su conducción no es tan refinada por los pequeños tirones que se dejan sentir.
Una conducción que resulta especialmente agradable en campo, donde no hay apenas obstáculo que se le resista. Circulando por caminos en mal estado, las suspensiones filtran baches y piedras con mucha eficacia y puedes circular a buen ritmo sin problemas. En carretera, si el asfalto está en malas condiciones, se siente en el interior en forma de rumorosidad, pero sobre carreteras en buen estado.
PRECIO: desde 35.900 €.
MOTORES: Diésel D22 DTR (202 CV).
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