Con casi 9.500 unidades matriculadas en Agosto, el mercado de la moto en España se ha disparado ya por encima de las 100.000 unidades en los ocho primeros meses de 2015, un periodo que en el pasado año se matricularon algo menos de 87.000 unidades, lo que ha supuesto un incremento del 21,1%.
Dentro de esta subida generalizada, destaca la mejora de las matriculaciones de motocicletas, un 22,5% más que en 2014, frente al 9,4% de crecimiento experimentado por los ciclomotores, que en estos ocho primeros meses suman un acumulado de 10.729 unidades.
Por cilindradas, en agosto de 2015 las matriculaciones de motocicletas de cilindradas bajas (hasta 125 cm3) crecieron un 22,2%; las cilindradas medias (126-750 cm3) un 18,1%; y las motocicletas de alta cilindrada (más de 750 cm3) experimentaron el mayor índice de crecimiento, un 35% más que en agosto del pasado año. Un signo también de una recuperación clara del sector, que ve ya como las grandes cilindradas empiezan a recuperar el pulso de ventas en un mercado en el que antes de la crisis representaba una parte muy importante de las ventas. Eso sí, el segmento scooter sigue acaparando la mayor cuota del mercado de motocicletas, representando en concreto el 69,3% del total de vehículos de dos ruedas en agosto.
Crecen también el segmento de triciclos y cuadriciclos durante el mes de agosto, en concreto un 12,1% más que en el mismo mes de 2014 para un acumulado anual de 3.327 unidades y un crecimiento del 20,7% en el número de matriculaciones durante los primeros ocho meses del año.
Para José María Riaño, secretario general de la patronal Anesdor, de mantenerse esta evolución favorable, 2015 podría cerrar un total de matriculaciones cercano a las 150.000 unidades, aunque se sigue demandando apoyo por parte de las Administraciones para poder alcanzar el objetivo de sostenibilidad que marcan las 250.000 unidades. En este sentido, algunos consistorios están desarrollando políticas sensibles hacia las soluciones que la moto aporta a la movilidad sostenible; la rebaja o exención de determinados impuestos, la posibilidad de usar el carril bus-taxi o la creación de paradas avanzadas en semáforos son algunos ejemplos.
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