Audi, Seat, Skoda, Volkswagen y VW Vehículos Comerciales han paralizado por orden del Ministerio de Industria la comercialización de más de 3.300 vehículos que aún permanecen en stock y que estarían equipados con la familia de motores diésel EA189. Se trata de una medida temporal, hasta que Volkswagen dé con la solución técnica para resolver el problema.
Aunque Volkswagen se apresuró a anunciar que paralizaba la venta de esos 3.320 vehículos potencialmente afectados, el ministro de Industria, José Manuel Soria, precisó más tarde que había sido su departamento el que había ordenado no comercializar esos coches, cuyo número no detalló. Se trata de unidades de diferentes modelos de las cinco marcas citadas que todavía no habían sido entregados a clientes y fabricados hasta la semana 22, fecha a partir de la cual las marcas están ya obligadas a fabricar los vehículos bajo la norma de emisiones Euro 6 (la manipulación únicamente se ha producido en los vehículos fabricados bajo la normativa Euro 5). Se desconoce si todos ellos llevan instalado el software origen del multitudinario fraude.
Industria estudia cómo recuperar las ayudas de 1.000 euros por coche a cargo de los PGE para comprar vehículos que no son tan eficientes como se pensaba
Industria pretende con esta decisión evitar que los clientes se sientan engañados en la compra de un coche fraudulento. Los automóviles ahora bloqueados podrán ser comercializados cuando el grupo Volkswagen ofrezca, previsiblemente en los próximos días, una solución técnica para estos modelos y para los comercializados con estos motores desde el año 2009.
En el caso de Seat, una de las partidas bloqueada en concesionarios sería la última de unidades del Altea, modelo que no ha sido actualizado a Euro 6 y que se dejó de fabricar en la citada semana 22. Volkswagen todavía no ha comunicado cuántos vehículos manipulados han sido vendidos o fabricados en España, una cifra que espera tener antes del 7 de octubre. Soria ha subrayado que ha estado "en permanente contacto" con la compañía "desde el primer momento", especialmente para garantizar el mantenimiento de la actividad, las inversiones y el empleo.
1.000 por vehículo en ayudas
Además, el ministro anunció que el Gobierno reclamará a Volkswagen todas las ayudas recibidas dentro de los planes por eficiencia energética, el conocido como plan PIVE, en la compra de vehículos del grupo afectados por el escándalo y cuya eficiencia no sería objeto de esas ayudas. Soria subrayó que Industria estudia actualmente con la Abogacía del Estado "cuál debería ser el procedimiento jurídico" para reclamar a la empresas esas ayudas a la eficiencia que se han dado directamente al consumidor".
Esas ayudas del plan PIVE de 2.000 euros para la compra de un vehículo, de los cuales 1.000 euros venían directamente de los Presupuestos Generales del Estado, no le serán reclamadas al consumidor, que "ha sido engañado en su buena fe habiendo comprado un vehículo que creía más eficiente". "A la empresa no le ha parecido mal que se le reclame, ya que hay un reconocimiento explícito por su parte de que se ha procedido a instalar ese software que no medía correctamente las emisiones", dijo.
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