El Ministerio de Fomento trató en las últimas horas de encontrar una solución de urgencia al conflicto del Canal de Panamá, en el que está involucrado Sacyr. La minstra Pastor sondeó, a través de Seopan, la patronal de las grandes constructoras, si alguna de ellas estaría dispuesta a entrar en el consorcio que lidera la compañía que preside Manuel Manrique, en principio en sustitución de la italiana Impregilo. La respuesta fue negativa de forma unánime. Mientras, se acaba el tiempo para tratar de llegar a un acuerdo con la Autoridad del Canal de Panamá. 

El Ministerio de Fomento quiere cerrar cuanto antes el rescate de las autovías de peaje en situación de quiebra. Para ello, este martes habrá un encuentro en la cumbre entre el secretario de Estado de Infraestructuras y el presidente de la patronal constructora Seopan, en el que tratarán de acercar posturas, por el momento alejadas, sobre las características de la sociedad pública que articulará el rescate.

Seopan, la patronal de las grandes constructoras, y el Ministerio de Fomento se ven las caras en la mañana de hoy en una reunión clave para dirimir el futuro de las concesionarias de autovías de peaje con problemas financieros. Las compañías afectadas acuden al encuentro con un complejo plan de alegaciones que se resumen en que en juego hay mucho más que los 600 millones de euros en que Fomento quiere valorar la futura sociedad pública de autopistas.

El presidente de la patronal de las constructoras, Julián Núñez, alega que al tratarse de compañías cotizadas, "trimestralmente se desnudan ante sus accionistas".

Las empresas que conforman la patronal de las grandes constructoras facturaron 80.000 millones de euros en 2012. Su presidencia es rotatoria.

Nuevos tiempos para Seopan. Tras la restructuración de su estructura directiva, la patronal de los grandes grupos constructores ha puesto en marcha una frenética actividad de ‘lobby’ que ha tenido como primera y prioritaria parada Bruselas. El grupo pretende abrir nuevas líneas de financiación que hagan que los recortes que llevará a cabo el Gobierno no afecten al desarrollo de nuevas infraestructuras, especialmente en algo que Seopan considera de vital importancia como los corredores ferroviarios. Frente al inmovilismo de la etapa anterior, Seopan no ha tardado en mover ficha y una de sus primeras paradas ha sido el Banco Europeo de Inversiones (BEI), una de cuyas vicepresidencias ocupa la ex ministra de Fomento Magdalena Álvarez.

El presidente de FCC inaugura un nuevo modelo en el que los directivos de las grandes constructoras presidirán la asociación.

La patronal de las grandes constructoras ha decidido cesar de la presidencia de Seopan a David Taguas, quien durante los últimos cuatro años ha estado al frente de la misma, informaron a Efe fuentes del sector.La salida de Taguas, que se produce apenas un mes después de que el Gobierno de Mariano Rajoy tomara posesión, responde, según las citadas fuentes, a una decisión unánime acordada por las principales constructoras españolas.

Las grandes constructoras están de acuerdo en que David Taguas debe abandonar la presidencia de Seopan, especialmente tras el relevo en la Moncloa, pero la elección de un sustituto adecuado está dando más de un dolor de cabeza a los miembros de la patronal. La posibilidad de una presidencia rotatoria se ha puesto encima de la mesa y comienza a ganar enteros aunque aún se contempla la opción de que aparezca un candidato de consenso.

“A todas, absolutamente a todas ha llamado Taguas”, asegura una fuente, aunque lo llamativo no es tanto el hecho en sí como la insistencia por parte del que fuera jefe de la Oficina Económica del Gobierno con José Luis Rodríguez Zapatero.

Disponer de conexión directa con La Moncloa o, al menos, con el equipo económico del Gobierno, es una exigencia básica para los principales constructores, circunstancia que ya les está empujando a buscar el perfil ideal para sustituir en el cargo a David Taguas, al frente de la patronal Seopan desde abril de 2008.