La compañía española de construcción, infraestructuras y servicios asegura que podrá atender al pago gracias a "la sólida situación financiera" que tiene la empresa 

Las acciones de la compañía, que llegaron a estar inhibidas a primera hora de la mañana, llegaron a hundirse más de un 25% después de la apertura de la bolsa

Este laudo, de cuyo contenido ha informado esta noche la constructora española, contradice la decisión anterior de la Junta de Resolución de Conflictos

La junta de resolución de conflictos acaba de reconocer al consorcio GUPC sobrecostes por valor de 4 millones de dólares en la última de las reclamaciones que ha resuelto, en la que el grupo liderado por Sacyr solicitaba 114 millones. Las compañías recurrirán de nuevo al tribunal de arbitraje de Miami.

Grupo Unidos por el Canal (GUPC), el consorcio liderado por Sacyr que se ha encargado del principal contrato de ampliación del Canal de Panamá exige dicha cantidad por los sobrecostes y retrasos de la obra.

Las nuevas de esclusas, con dimensiones de 427 metros de largo por 55 metros de ancho y 18,3 metros de profundidad, requirieron un total de 4,4 millones de metros cúbicos de hormigón y 30.000 trabajadores a lo largo de casi 9 años.

El Rey emérito va a mantener su costumbre de no participar en las convocatorias electorales. En las próximas generales, se encontrará en Panamá, en la inauguración de la obra de Sacyr.

"Va a ser muy difícil que el proyecto dé dinero", indicó José Peláez, el jefe de proyecto panameño que construye un consorcio que Sacyr lidera con una participación del 41,6%.

   

El grupo de empresas liderado por Sacyr y que está a punto de terminar la ampliación del Canal de Panamá acumula 1.400 millones de euros de números rojos desde que echó a andar, una cifra que el consorcio estima que podrá recuperar con el resultado de los diversos procesos que reclamaciones que ha interpuesto.

Casi dos años después de lo previsto en principio, el Canal de Panamá ampliado abrirá sus nuevas esclusas. Será el próximo 26 de junio cuando la infraestructura entre en servicio. Por medio, nueve años de trabajo, siete de los cuales se han correspondido con el contrato principal, adjudicado al consorcio liderado por Sacyr, que tendrá que esperar aún algunos años para conocer el resultado económico de uno de los proyectos más emblemáticos de los últimos tiempos.

La Administración del Canal de Panamá estima que ha dejado de ingresar unos 450 millones como consecuencia de los retrasos en la ampliación de la infraestructura, cuya inauguración estaba prevista en principio para octubre de 2014. El administrador de la vía interoceánica, Jorge Quijano, aseguró que reclamará al consorcio encargado de la ampliación, que lidera Sacyr, esta cantidad en concepto de lucro cesante, aunque admite que tal posibilidad no está contemplada en el contrato. El nuevo Canal de Panamá se inaugurará a finales del próximo mes de junio.

Grupo Unidos por el Canal logra una primera victoria parcial con el reconocimiento de cerca de 200 millones de euros por sobrecostes en la obra pero aún le restan cuatro grandes reclamaciones para cuyo resultado habrá que esperar un mínimo de tres años.

Un tribunal de arbitraje da la razón en parte al consorcio responsable de las obras de ampliación y ordena "el pago de una fracción de los montos reclamados en concepto de supuestos sobrecostes".

La cantidad de estas nuevas reclamaciones alcanzaría los 604 millones de euros, según la prensa local. Estas reclamaciones se suman a las que están pendientes de resolución por un importe de 1.240 millones de euros, la suma total de sobrecostes alcanzaría los 1.844 millones.

Los tres bancos y la constructora firmaron, la pasada semana, un préstamo sindicado por valor de 172 millones, correspondiente a la participación de la firma española en el Consorcio de empresas que forma parte de este macroproyecto. Manrique trasladó el compromiso al presidente de Panamá en el encuentro que mantuvieron el pasado lunes.

El Canal de Panamá opera con unos sistemas de reclusas a distinto nivel, para salvar la diferencia de altura entre el mar y el lago Gatún, elevado 26 metros, que requieren 202.000 metros cúbicos de agua, que provee el lago, cada vez que pasa un barco por la vía interoceánica.

La ACP señaló en un comunicado que lo firmado este viernes es la variación al contrato que "formaliza los acuerdos alcanzados en marzo pasado para completar las obras del proyecto del Tercer Juego de Esclusas". 

El sindicato que representa a los trabajadores panameños de la construcción ha mantenido parados durante más de dos semanas los trabajos ampliación de la vía interoceánica, cuyo administrador anunció que descuenta una nueva reclamación del consorcio de Sacyr.

Grupo Unidos por el Canal, que ya registró números rojos de 155 millones el año anterior, está pendiente de reclamaciones por sobrecostes valorados en 1.200 millones, cuestión que ha generado alta tensión y que ha estado cerca de sacar al consorcio de la obra.

La Autoridad del Canal de Panamá (ACP) y el consorcio Grupo Unidos por el Canal (GUPC) han encontrado en Zurich, aseguradora de la ampliación de la vía interoceánica, una dura resistencia para cerrar un acuerdo que asegure la finalización de las obras. La entidad financiera no está dispuesta a que el esquema financiero que proponen las partes incremente su riesgo en torno al proyecto por lo que está exigiendo mayores garantías, hasta el punto de que empieza a considerar insuficiente la nueva contragarantía ofrecida por el Gobierno español.

La Autoridad del Canal de Panamá (ACP) tiene tomada la decisión de rescindir al contrato de ampliación de la vía interoceánica con el consorcio Grupo Unidos por el Canal (GUPC), que lidera Sacyr. Sin embargo, no será tan fácil ejecutar los deseos de los dirigentes canaleros. La ACP aún no tiene analizadas las consecuencias de la decisión y, además, Zurich, aseguradora del proyecto, le ha forzado a intentar de nuevo negociar con el contratista.

El motivo del escaso margen de acuerdo reside en el hecho de que, según denunció el máximo dirigente de la ACP, "en este momento, el consorcio ha suspendido los trabajos de construcción".

La Autoridad del Canal de Panamá pone en marcha un proceso de análisis para decidir los pasos a seguir tras la ruptura de las negociaciones, que puede incluir rescindir el contrato o retomar las conversaciones ya que, según ellos, "no se retiran de la mesa".

Los títulos de Sacyr, que el martes subieron casi un 7% porque parecía que el acuerdo era inminente, han caído un 6,73% este miércoles encabezando las pérdidas del Ibex 35 tras la ruptura de las negociaciones con la Autoridad del Canal de Panamá.

El Gobierno de EEUU sigue muy pendiente del escenario de negociaciones en torno a la crisis de la ampliación del Canal de Panamá. El pasado viernes, el administrador principal de la vía interoceánica, Jorge Quijano, mantuvo un encuentro con el embajador norteamericano en Panamá mientras se desarrollaba una nueva jornada de reuniones entre la Autoridad el Canal y el consorcio encargado de las obras, liderado por Sacyr. 

Constructoras, administrador y aseguradora se habían dado inicialmente de plazo hasta este sábado para encontrar una solución para continuar la obra. Se reunirán este fin de semana para evaluar las alternativas y llegar a un acuerdo. 

El futuro de la ampliación del Canal de Panamá debería desvelarse la semana que comienza mañana. Precisamente este lunes o bien el martes volverán a reunirse el consorcio adjudicatario de la obra, que lidera Sacyr, la Autoridad del Canal de Panamá (ACP) y la aseguradora Zurich para comprobar los avances en las negociaciones que se han mantenido desde su anterior encuentro y cuyo principal escollo es el aspecto económico. De ahí que, en paralelo, Panamá está muy pendiente de la Comisión Europea, que también albergará un encuentro con un elemento que se antoja clave: el Banco Europeo de Inversiones (BEI).

El consorcio liderado por la española Sacyr y la italiana Impregilo acuerda con la Autoridad del Canal de Panamá mantener conversaciones "en principio" hasta el 1 de febrero en busca de una solución al conflicto contractual que amenaza la ampliación.

La Autoridad del Canal de Panamá (ACP) se mostró más receptiva a la propuesta sugerida por Zurich, aseguradora del proyecto de ampliación de la vía interoceánica, para desatascar el conflicto a cuenta de los sobrecostes de la obra. La situación para la autoridad canalera se ha complicado desde que la Junta de Resolución de Conflictos que examina las reclamaciones del consorcio que lidera Sacyr le hizo ver que rescindir el contrato era la peor opción.

El administrador de la Autoridad del Canal de Panamá (ACP), Jorge Quijano, sostuvo el sábado en declaraciones a los periodistas que las negociaciones con el GUPC en busca de un esquema que permita culminar el proyecto según lo estipulado en el contrato "se mantenían abiertas".

Sacyr, así como la compañía italiana Impregilo y la belga Jan de Nul, mantienen una divergencia con las autoridades panameñas con relación al sobrecoste de la obra de ampliación del Canal de Panamá, que asciende a 1.600 millones de dólares.

El presidente de Sacyr, Manuel Manrique, aprovechó su breve estancia en Madrid para comparecer ante los medios y hablar sobre el conflicto de los sobrecostes del Canal de Panamá que afecta al consorcio Grupo Unidos por el Canal (GUPC), liderado por el grupo español. Su mensaje no fue muy distinto del que proclamó hace unos días en el país centroamericano: GUPC acabará las obras y no hay otro escenario que no sea el acuerdo con la Autoridad del Canal de Panamá (ACP).

El presidente de la constructora, Manuel Manrique, convocó una rueda de prensa para zanjar que "Sacyr no va a abandonar el proyecto, las obras van a continuar y van a acabar, porque no contenplamos otro escenario que el del acuerdo".

La Autoridad del Canal de Panamá ha dicho que "ya hemos estado planificando para una posible situación como esa (...) Estamos preparados junto con contratistas, subcontratistas, la fuerza laboral que está allí si ese fuera el caso".

La CNMV preguntó a Sacyr por los ingresos que ya ha contabilizado como cobrados en el Canal de Panamá y que las autoridades panameñas disputan. Pese a que Sacyr registró como ya ingresados unos ingresos que representan el 15% de sus ganancias y pese a que el valor ha caído un 15% en las últimas sesiones, la CNMV no ha abierto expediente alguno todavía.

Las autoridades panameñas y el GUPC iniciaron unas negociaciones el pasado viernes para tratar de desencallar la puesta en marcha de la ampliación de una de las principales vías marítimas del mundo, por donde circula el cinco por ciento del comercio mundial.

Vale el tópico de la historia de una muerte anunciada: obra complicadísima, oferta temeraria a la baja, aparición de complicaciones técnicas y geológicas sin cuento, y enfrente una Autoridad del Canal muy estricta, acostumbrada a trabajar durante mucho tiempo con los norteamericanos en Panamá y, por tanto, nada bizcochable.

El Gobierno de José Luis Rodríguez Zapatero presionó políticamente durante más de dos años para que la ampliación del Canal de Panamá fuera adjudicada a empresas españolas. Es lo que reconocen miembros del anterior Ejecutivo, que aseguran que el Secretario de Estado de Presidencia, Bernardino León, y el entonces presidente de Seopan, David Taguas, fueron claves en esa presión política.

Las acciones de Sacyr, que han tardado más de quince minutos en iniciar la sesión al no casar las órdenes de compra y venta, han corregido el desplome del 18,77% de la apertura y han cerrado la sesión con un descenso del 8,95%.

La Autoridad del Canal de Panamá (ACP) ha rechazado de manera "categórica las presiones" del consorcio internacional para negociar "fuera del contrato" sobre costos que alcanzan los 1.600 millones de dólares.

"Grupo Unidos por el Canal (GUPC) ha enviado a la Autoridad del Canal de Panamá la nota de preaviso de suspensión de los trabajos, de acuerdo a la subcláusula 16.1 de las condiciones del contrato para la construcción del tercer juego de esclusas".

El consorcio Grupo Unidos por el Canal, liderado por Sacyr y encargado del principal contrato en la ampliación del Canal de Panamá, aún podría aspirar a entregar la obra a tiempo e incluso percibir la recompensa de hasta 50 millones de dólares por hacerlo antes de la fecha límite. Pese al retraso cercano a los seis meses que acumulan las obras, el desenlace de las reclamaciones realizadas por el consorcio a la Autoridad del Canal de Panamá podría provocar una modificación del cronograma, que haría que este retraso se diluyera.

Sacyr está obligada a pisar el acelerador con fuerza si quiere terminar a tiempo las obras de ampliación del Canal de Panamá debido al retraso de seis meses que acumula y en los últimos dos meses ha conseguido unas cifras de producción récord, que deberá mantener para evitar sanciones. Por el momento, el consorcio constructor ha tenido que reforzar su equipo aunque la compañía apunta a una mejora de productividad como factor clave.

Además, el proyecto ha despertado el interés de grupos españoles de infraestructuras, ya que contará con autopistas de cuatro carriles y también vías férreas, además de oleoductos, que recorrerá el país de lado a lado y constituirán un canal seco a través del que se puedan pasar todo tipo de mercancías desde el Océano Atlántico al Pacífico y viceversa.