Aena perdió en los nueve primeros meses del año 123,7 millones de euros, un 15% más que los 107,6 millones negativos del mismo periodo de 2020, por el impacto de la covid y pese al aumento en el número de pasajeros del 16,9%.
Según la información enviada este viernes a la Comisión Nacional del Mercados de Valores (CNMV), el operador contabilizó entre enero y septiembre 87,4 millones de pasajeros en los aeropuertos que gestiona en España, el de Luton, en Reino Unido, y los seis de Brasil, un 16,9% por encima de esos meses de 2020. El tráfico representa un 35,6% del que había antes de la pandemia, en 2019. El tráfico de pasajeros en los aeropuertos españoles creció un 18% sobre 2020; el de Luton bajó el 44,7% (es el 19,4% del de 2019), y el grupo aeroportuario del nordeste en Brasil aumentó un 62,5%, de forma que se sitúa ya en el 79,5% del mismo periodo de 2019.
El avance de la vacunación tanto en España como en otros países emisores explica la mejor evolución en la demanda y en la oferta de las compañías aéreas que comenzó a experimentarse en mayo, pero la recuperación total dependerá de la evolución de la pandemia y de la flexibilización de las restricciones impuestas en los diferentes países, dice la compañía.
Los ingresos totales sumaron 1.760,8 millones, ligeramente por encima de los 1.733,4 millones de enero-septiembre del año pasado. Los ingresos aeroportuarios aumentaron un 6,5% (hasta 864 millones), mientras que los comerciales e inmobiliarios bajaron un 4,3% (723,5 millones).
En los nueve primeros meses de 2021 Aena registró contablemente ingresos por Rentas Mínimas Garantizadas Anuales (RMGA) por 388,1 millones porque defiende que existe un derecho contractual a percibir esas rentas y lo suma a los 620,3 millones registrados a 31 de diciembre de 2020 por este concepto. Para cubrir este riesgo de crédito ha dotado provisiones por 30,3 millones.
La percepción de estas rentas está sujeta en muchos casos a procesos judiciales y al cambio que supuso una enmienda en la ley de ordenación del transporte terrestre, que entró en vigor el 3 de octubre pasado y modifica estas rentas garantizadas para ligarlas a la evolución del tráfico en los aeropuertos. Aena ha calculado que le supondrán un quebranto en el periodo 2020-2025 de unos 1.350 millones.
El resultado bruto de explotación (ebitda) se situó en 438,3 millones positivos, un 15,1% menos que los 516 millones de los nueve primeros meses de 2020.
La mejora en el tráfico en los últimos tres meses permitió volver a generar una caja operativa positiva de 240 millones entre junio y septiembre de 2021, pero durante los nueve primeros meses del año se produjo una disminución del efectivo neto del 93,6%, hasta 20,5 millones, frente a 321,8 millones en el mismo periodo de 2020.
La deuda financiera neta contable consolidada del Grupo Aena subió hasta 7.541 millones, 500 millones más que a cierre de 2020, con lo que aumentó la ratio de deuda financiera neta sobre ebitda desde 9,8 veces al finalizar el año pasado a 11,8 veces.
En la actualidad, la compañía dispone de caja y facilidades crediticias por importe de 2.305,8 millones, a lo que añade la posibilidad de realizar emisiones a través del programa de Euro Commercial Paper (ECP) de hasta 900 millones, de los que se encuentran disponibles 845 millones.
Inversiones
Aena tiene previsto ejecutar en 2021 en la red en España inversiones por 805,9 millones, de los que a 30 de septiembre de 2021 se habían ejecutado 447,4 millones de euros.
