Ha sido el enero más flojo en Europa desde que se iniciaron los registros en 1990. La crisis en el Viejo Continente está provocando que el pastel por el que compiten las marcas de coches en Europa sea cada vez más pequeño debido fundamentalmente a que los mercados más potentes siguen en caída libre. Esto añade más presión a las marcas masivas que deben lidiar con el exceso de capacidad y con los asfixiantes caídas de precios.
Así, en enero, las matriculaciones de coches nuevos han caído un 8,7%, hasta 885.159 vehículos nuevos.
Entre los mercados más importantes de Europa sólo Reino Unido, el segundo mercado más fuerte, se apuntó un crecimiento notorio del 11,5%, hasta 143.643 coches; pero el resto sigue en negativo: Alemania, el primer mercado de Europa por volumen, registra una caída del 8,6% (192.090); Francia, del 15,1% (124.798); Italia, del 17,6% (113.525) y España del 15,1% (49.671).
Volkswagen, a la cabeza
En este contexto, la marca alemana Volkswagen sigue liderando el mercado europeo a gran distancia de sus competidores más directos, Ford, Opel o Peugeot. En el primer mes de año ha matriculado en Europa 108.744 vehículos, una cifra que casi dobla al registro de su más inmediato seguidor, Ford (60.036), que se apuntó una de las mayores caídas, con un recorte del 25,5%.
Le siguen en volumen Opel, con 58.637 (+4,3%); Renault, con 55.921 (-10%); y Peugeot, con 54.845 (-16,6%).
Seat, Jaguar, Land Rover, Mazda y Honda... y Dacia crecen
En esta situación de depresión de las ventas continentales de turismos, algunas marcas van a contracorriente. Curiosamente, Seat ha sido la única del consorcio alemán Volkswagen que ha tenido una evolución positiva interanual, con un alza del 6% (19.776), dado que la crisis está dando la oportunidad a las firmas de coches baratos. En este escenario, destaca la buena evolución de Dacia, que se ha apuntado un alza del 8,8%, un incremento con el que el grupo ha podido compensar mejor el recorte de Renault (-10%, hasta 55.921).
Otras compañías que han registrado alzas en enero: Jaguar, con un 21,5%; Land Rover (del mismo grupo), con un 18,5%; de Mazda, con un 11,4% y de Honda, con un 10,3%.
Por el contrario, las caídas más importantes se dan en Chevrolet (-40,2%), Alfa Romeo (-37,2%) y Lancia/Chrysler (-31.5%).
Las marcas premium combinan alzas y reducciones: en las primeras BMW arroja un 6,6% y Mercedes un 4,7%; entre las segundas, Lexus presenta un 47,4%, Volvo un 17,8% y Audi un 1,9%.
Las ventas en Europa de Ford, PSA Peugeot Citroen y Toyota se encuentran en mínimos en enero. Ford, que está reduciendo su capacidad de producción en Europa con el cierre de tres plantas para moderar sus pérdidas en la región, registró una caída del 25%. Le siguen Peugeot y Toyota registraron los dos caídas más importantes después de Ford, con un 16% cada una.
Tras descender a un mínimo de 17 años en el 2012, la demanda de autos en Europa se contraería nuevamente este año. La mayoría de las marcas espera un descenso de entre un 3% y un 5% en el 2013.
