Hasta el pasado 23 de octubre, 375 radares fijos de la DGT han formulado 1.607.062 denuncias por sobrepasar los límites de velocidad establecidos en las carreteras españolas, por un importe económico de 63.304.699 euros, según revela un estudio realizado por la organización de defensa de los conductores Automovilistas Europeos Asociados (AEA). Esto supone un incremento del 4% sobre el número de denuncias formuladas en el mismo periodo del año anterior.
Por comunidades autónomas, el informe de AEA destaca que los radares fijos que más denuncias han contabilizado han sido los de Andalucía, con 425.979 denuncias; Castilla y León, con 205.578 y Castilla-La Mancha, con 186.120 Por el contrario, los de Cantabria (22.313), Asturias (22.407) y Extremadura (24.222) han sido los menos activos.
Los radares más productivos
No obstante, AEA destaca en su estudio que han sido los radares de Navarra (9.020 denuncias por cada radar); Canarias (6.371 denuncias) y Andalucía (5.999 denuncias), los más productivos, teniendo en cuenta el número de denuncias formuladas por cada cinemómetro.
Entre los menos productivos se encuentran los de Asturias (1.723 denuncias por radar); Extremadura (2.202) y Cantabria (2.479). En su informe, AEA llama la atención sobre el hecho de que los radares fijos de Tenerife han pasado de no formular ninguna denuncia en 2016 a imponer 36.993 hasta el 23 de octubre.
¿Prevención o recaudación?
A la vista del importante número de denuncias formuladas por exceso de velocidad, la ubicación mayoritaria de los radares en autopistas y autovías y la repetición de los radares más activos, el presidente de AEA, Mario Arnaldo considera que la DGT debería replantearse su política de radares, ya que no se está consiguiendo el objetivo de evitar los excesos de velocidad, ni los accidentes, convirtiendo los radares en meros instrumentos de recaudación.
Así, el radar más "eficaz" está situado en la provincia de Segovia, en la N-VI kilómetro 59,2, un radar que ha captado casi 55.000 denuncias por valor de 2,5 millones de euros, en un tramo de mínima incidencia en cuanto a accidentes.
