La compañía ferroviaria consiguió sobreponerse a las circunstancias con el apoyo de la CNMC y modificando el calendario de formación de sus futuros maquinistas
Se ha llegado a un acuerdo tras conseguir todos los puntos planteados en el conflicto relativos a procesos de personal y la adecuación de los cuadros de tareas
Los maquinistas aseguran que la falta de personal deriva en "la vulneración de los derechos de las personas trabajadoras, así como de los usuarios del ferrocarril"
Unos 36 empleados de la compañía se incorporarán al operador ferroviario español en marzo, que se suman a otros 17 que se marcharon el pasado mes de septiembre
La incertidumbre sobre el futuro de los Cercanías de la región junto al precio de la vida en Cataluña genera rechazo entre una parte de los maquinistas
Desde verano hasta ahora, los extremeños continúan padeciendo todo tipo de calamidades. Tanto en el nuevo tren como en los de siempre. Así lo denuncia la plataforma Milana Bonita en 'Vozpópuli'
"No le constó" por ninguna de las declaraciones practicadas dicha llamada, sino que tuvo conocimiento de la misma el día 31 de julio, una semana después de los hechos, a través del registro telefónico
Según la ministra de Transportes, Adif autorizó la salida de este convoy sin tener conocimiento de ningún incidente en ninguna de las zonas por las que concurre la vía
El Tribunal Superior de Justicia de Cataluña ha explicado que la jueza mantiene la causa abierta pendiente de la información que aporten los investigadores de Mossos d'Esquadra
Tras varias jornadas de huelga, los maquinistas de Renfe y la empresa ferroviaria pública llegaron el pasado jueves a un acuerdo para desconvocarla. Ambas partes pactaron las demandas del Sindicato
El Sindicato Ferroviario, más minoritario que el de maquinistas, mantiene la huelga convocada en Renfe para hoy, viernes 8 de octubre, y los días 11 y 12 de octubre, de
El "incumplimiento" de los servicios mínimos por parte de un grupo de maquinistas en huelga vuelve a provocar este viernes, por segundo día consecutivo, retrasos y cancelaciones de trenes en
Un maquinista jubilado de Metro de Madrid, cuya identidad se corresponde con las iniciales G.J.R., de 65 años, es el octavo trabajador de la compañía fallecido por haber estado expuesto
El Sindicato Español de Maquinistas y Ayudantes Ferroviarios expresa una “repulsa absoluta” hacia las acciones vandálicas de los CDR que “han puesto en peligro” a los profesionales ferroviarios y a los clientes de Renfe en Cataluña. Por esa razón, exige a la Generalitat y al Estado que tomen las medidas necesarias para evitarlas. De lo contrario, los maquinistas estudian tomar cartas en el asunto.
Los paros tendrán lugar los días 10, 11, 12, 13 y 14 de diciembre, en la franja horaria que va de las 6.05 a las 9 horas, y afectarán a las líneas 6 y 10A
Los maquinistas del Metro de Madrid llevan desde este lunes y hasta el viernes 22 de diciembre en huelga. El motivo: la falta de acuerdo con el Comité de Salud Laboral de
Los paros convocados por el sindicato del colectivo también se mantendrán los viernes indefinidamente, para exigir ser reconocidos como "maquinistas de tracción eléctrica".
El Sindicato Español de Maquinistas y Ayudantes Ferroviarios (Semaf) ha decidido añadir nuevas jornadas de movilizaciones ante la imposibilidad de llegar a un acuerdo con Renfe.
El escrito de acusación considera a Francisco José Garzón Amo como autor de 80 delitos de homicidio por imprudencia grave profesional y 144 delitos de lesiones.
Señalan que además del maquinista, "hay más responsables en Adif y Renfe" y critican que "todo el aparato del Estado" les impida conocer la verdad. Asimismo, aseguran que seguirán luchando para que "no tengan que pasar nueve años como pasó en el metro de Valencia".
El sindicato de maquinistas protesta por la noticia de este medio en la que se dijo que el conductor A. Díaz Cámara es "dirigente": en efecto, es afiliado, y su esposa firmó un contrato con Renfe por 50.000€ al año para hacer de su piso un hotel. 'Vozpópuli' muestra fotos del piso y el número de contrato.
La Audiencia Provincial coruñesa ha dejado libre de imputación a la cúpula de Adif en el momento de la inauguración de la línea del accidente de tren de Santiago, y mantiene como único imputado en la causa al maquinista.
Según un documento elaborado por la Comisión de Investigación de Accidentes Ferroviarios, el tren circulaba a 179 km/h en la curva de Angrois, limitada a 80 km/h. Además se apunta que al responder a la llamada del interventor, no aplicó el freno de forma adecuada para reducir la velocidad.
También pretende instalar "un sistema integrado y único de comunicación" de manos libres, incrementar el control de las cajas negras, mejorar la protección de los equipajes en los vagones, informatizar los controles de acceso, identificar mejor a los pasajeros y asignar un billete gratuito a los menores de cuatro años.
El grupo de policías que trabaja en la parroquia de A Escravitude, en Padrón (A Coruña), se ha vuelto a servir de dos perros rastreadores para tratar de localizar algún resto humano en el interior de los vagones. Mientras, una grúa ha removido la chatarra desplazada desde el lugar del siniestro en busca de algún objeto.
El titular del juzgado encargado del accidente en Santiago ha acordado incorporar los informes de la Comisión de investigación de Accidentes ferroviarios de Fomento, Renfe y Adif. Se espera que lo realicen tres ingenieros, uno en caminos, canales y puertos; otro industrial y un tercero en telecomunicaciones.
Según el informe sobre el contenido de las cajas negras recibido este viernes en el Juzgado de Instrucción Número 3 de Santiago, se aplicó el freno de "emergencia-seta" con el tren ya descarrilado y la velocidad se redujo a 153 kilómetros por hora.
El minucioso informe del contenido de las cajas negras elaborado por la Unidad Central de Criminalística de la Comisaría General de la Policía Científica, al que ha tenido acceso Efe, fija el primer registro de voz a las 20:39:15, tras sonar el politono del teléfono corporativo de Garzón, extraviado tras el siniestro, a las 20:39:06.
El interventor que llamó al maquinista unos minutos antes de que descarrilase el tren el pasado 24 de julio en Santiago, Antonio M.M., ha acudido este viernes a declarar como testigo y ha asegurado, antes de comparecer ante el juez instructor, que llevaba "en el bolsillo" el móvil en el momento del siniestro.
"La actuación se presenta correcta, ajustada a los procedimientos del operador y a las prácticas del sector". Para el juez, el siniestro no se habría producido "si el maquinista no hubiese mantenido la alta velocidad a la que circulaba".
Francisco José Garzón identifica al interventor de Renfe que viajaba con él en el Alvia descarrilado como la persona que lo llamó segundos antes del accidente. En la conversación telefónica se le indicaba la vía por la que tenía que parar, según ha informado el Tribunal Superior de Xustiza de Galicia.
Francisco José Garzón declaró este domingo ante el juez durante cerca de 50 minutos en los que afirmó que cuando activó todos los mecanismos de freno ya era tarde y no le dio tiempo a nada. "Antes de que me venza el tren veo que no paso la curva", dijo.
Según la información recuperada este martes, en los minutos previos al descarrilamiento el maquinista recibió una llamada en su teléfono profesional para indicarle el camino que tenía que seguir al llegar a Ferrol y por el contenido de la conversación y por el ruido de fondo "parece que el maquinista consulta un plano o algún documento similar en papel".
Las primeras personas que interaccionaron con él tras el accidente recuerdan a un hombre abatido que repetía que se quería morir para no ver lo que había provocado, según el atestado policial y el sumario al que ha accedido el diario El País.
Francisco José Garzón, ha llegado a las 18:19 horas en un coche de la Policía Nacional a la sede de los juzgados de Compostela donde deberá comparecer ante el juez Luis Aláez, titular del Juzgado de Instrucción número 3 de Santiago, en el que se instruye la causa del accidente.
Además, el ministro del Interior, Jorge Fernández Díaz, ha señalado a los periodistas que hay "indicios racionales" como para considerar que el maquinista, Francisco José Garzón, tiene "una eventual responsabilidad en lo que ha sucedido".
El Tribunal Superior de Justicia de Galicia quiere que el maquinista Francisco José Garzón pase disposición judicial "en los juzgados" y no en el hospital.