Renfe afronta un 2025 complicado. Como mínimo, como lo ha sido 2024. La presión de los nuevos operadores que llegaron en 2022 y 2023 (Ouigo e Iryo) ha mermado los ingresos por pasajero hasta un 40% respecto al periodo anterior a la liberalización, según datos de la Comisión Nacional de los Mercados y la Competencia (CNMC).

De hecho, por primera vez en la historia el operador público ferroviario español perderá la mitad de los viajeros en una de sus rutas más representativas. Hablamos de la frecuencia que une las ciudades entre Madrid y Valencia. En el primer trimestre del año pasado, con Ouigo e Iryo operando a pleno rendimiento en esta línea, el porcentaje de mercado de Renfe se redujo hasta el 58%, pero la cosa no ha quedado ahí. 

Según el último informe trimestral correspondiente a los nueve últimos meses del 2024 (de enero a septiembre), publicado recientemente por el organismo responsable de la Competencia en España, Renfe ha visto descender otro 5% su cuota de mercado, hasta el 53%. De mantenerse este ritmo en el descenso de viajeros (0,8% al mes), la empresa española vería reducido próximamente por debajo del 50% su porcentaje de viajeros en la ruta entre Madrid y Valencia.

"Renfe Viajeros sigue siendo el operador más importante en todos los corredores, con una cuota de mercado (agrupando sus productos AVE y AVLO) del 53% de  los viajeros en el corredor Madrid-Valencia, y entre el 62% y el 74% en los demás corredores. Es destacable el aumento de cuota de la marca AVLO en el MadridBarcelona (+4 p.p.)", refleja el informe de la CNMC, que añade que "la cuota de mercado de Iryo se sitúa entre el 23% y el 28%  en todos los corredores salvo en el Madrid-Alicante, donde tras recuperar las circulaciones del periodo estival gana 3 p.p. hasta el 9% de cuota. Ouigo mantiene el 23 y 24% de cuota, respectivamente, en las conexiones de Madrid con Alicante y Valencia, y se queda en un 15% en el Madrid-Barcelona".

Las rutas más importantes

La frecuencia entre Madrid y Valencia es la segunda en importancia, con 2 millones de plazas al año ofertadas, por detrás de Madrid-Barcelona, con 3,4 millones de plazas, pero por delante de Madrid-Málaga-Granada, con 1,6 millones de plazas; y Madrid-Sevilla, con 1,3 millones de plazas.

A la liberalización del sector y el consiguiente aumento de la presión competitiva hay que sumar los problemas derivados del aumento de operadores. Una circunstancia que se ha traducido en el incremento del desgaste de las infraestructuras, lo que provoca retrasos por el deterioro de las mismas. Esto afecta porcentualmente en mayor medida a Renfe, que es el operador con mayor cuota de mercado.

"Renfe Viajeros sigue siendo el operador más importante en todos los corredores, con una cuota de mercado (agrupando sus productos AVE y AVLO) del 53% de  los viajeros en el corredor Madrid-Valencia, y entre el 62% y el 74% en los demás  corredores. Es destacable el aumento de cuota de la marca AVLO en el Madrid-Barcelona (+4 p.p.)". La CNMC apunta también que "la cuota de mercado de Iryo se sitúa entre el 23% y el 28%  en todos los corredores salvo en el Madrid-Alicante, donde tras recuperar las circulaciones del periodo estival gana 3 p.p. hasta el 9% de cuota. Ouigo mantiene el 23 y 24% de cuota, respectivamente, en las conexiones de Madrid con Alicante y Valencia, y se queda en un 15% en el Madrid-Barcelona".

Más liberalizaciones en 2025

Renfe tendrá más problemas para mantener su incontestable posición de liderazgo en términos de cuota de mercado. Hace apenas dos meses Adif lanzó la segunda fase de la liberalización del transporte ferroviario de viajeros para tres nuevos corredores: Madrid-Galicia, Madrid-Asturias/Cantabria y Madrid-Cádiz/Huelva, tal y como informó el propio gestor de infraestructuras. Un proyecto que incrementará aún más la competencia en el sector ferroviario.

A lo largo del primer trimestre de 2025 Adif publicará el calendario del proceso y las reglas para el desarrollo de la nueva fase de liberalización, "con arreglo a criterios objetivos, transparentes y no discriminatorios, que, además, maximicen el uso de la red ferroviaria", aseguró hace semanas la empresa pública.

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