El renovado Kuga aterriza al fin en nuestro mercado, y lo hace directamente desde la planta valenciana de Almussafes, de la que salen diariamente 350 unidades, una producción que, a principios de 2013, se espera aumentar a 400 coches/día y atender así la demanda del mercado europeo. Aunque Ford habla de una nueva generación, con los datos en la mano da la sensación más bien de una profunda actualización estrenando, eso sí, una estética que recoge el diseño de los últimos modelos de la marca y en el que cobra protagonismo la aerodinámica, que adopta entre otros detalles una rejilla frontal que se cierra o abre automáticamente para favorecer la refrigeración o una menor resistencia al aire.
Mantiene las mismas dimensiones en el bastidor, con una amplia distancia entre ejes que roza los 2,7 metros, aunque aumenta ligeramente la longitud de carrocería, que pasa de 4,44 a 4,52 metros, 8 centímetros más para configurar un interior algo más amplio que el de la versión que se vendía hasta ahora. Sí mejora la capacidad del maletero, que gana casi 50 litros llegando hasta los 456.
Además de nuevo diseño, el Kuga estrena una gama de motores de gasolina que dará mucho juego
Como ya es habitual entre los SUV, el nuevo Kuga cuenta en su gama con variantes de tracción delantera y total, estas últimas estrenando un sistema más evolucionado que adopta funciones como el «Torque Vectoring Control», que decelera de forma automática el coche cuando entra demasiado rápido en curva y acelera igualmente a la salida aumentando el par sobre la rueda con mayor adherencia. La oferta mecánica en Diesel mantiene los anteriores bloques de 2 litros con potencias de 140 y 163 CV, aunque con mejoras internas en busca sobre todo de ajustar los consumos a la baja. Así, el TDCi de 140 CV ofrece ahora un valor medio de 5,3 l/100 km, 0,6 litros menos que el modelo anterior. En la misma medida baja el consumo del 2.0 TDCi de 163 CV, que homologa 6,2 l/100 km.
En cuanto a los motores de gasolina, supone sin duda una evidente mejora, dejando de lado el anterior 2.5 de cinco cilindros —del que apenas se vendieron unidaes— y adoptando los más modernos y avanzados 1.6 EcoBoost de 150 y 180 CV, el primero sólo asociado a versiones de tracción delantera y, el segundo, sólo disponible con tracción total y cambio automático.
Como oferta de lanzamiento, Ford ofrece equipamiento adicional sin coste. En el acabado «Trend», incluye de forma gratuita llantas de 17 pulgadas, barras en el techo y unos cristales especiales oscurecidos. En el acabado más completo, «Titanium», se incluyen los faros de xenón y las luces diurnas de diodos.
PRECIOS Y GAMA desde:
1.6 EcoBoost 150 CV 4x2: 25.150 euros
1.6 EcoBoost 180 CV 4x4 Automático: 31.400 euros
2.0 TDCi 140 CV 4x2: 27.150 euros
2.0 TDCi 140 CV 4x4: 29.150 euros
2.0 TDCi 140 CV 4x4 Automático: 32.400 euros
2.0 TDCi 163 CV 4x4 Automático: 33.400 euros
