Ha sido uno de los fenómenos más relevantes en el sector en los últimos años. Y es que la marca Cupra ha alcanzado una presencia en el mercado pocas veces visto en un espacio de tiempo tan corto. Tras dar nombre a los modelos más deportivos de Seat, Cupra cobró vida propia como una apuesta para ofrecer un producto diferente, que cautivara por diseño, tecnología y deportividad. Y en poco más de cinco años ha logrado ya situarse como un referente entre los grandes fabricantes.

PREGUNTA: Llevas ya casi cinco años al frente de una marca todavía muy joven y con una proyección que sigue siendo una incógnita de hasta puede llegar, ¿Cómo recibiste en su momento el reto de hacer despegar una nueva marca?

RESPUESTA: Como un regalo, al final llevo muchos años en el sector y tener la oportunidad de participar en el lanzamiento de una nueva marca en un sector tan competitivo y tan maduro como el del automóvil ha supuesto todo un regalo... y un reto.

P: Pronto se vio que Cupra apuntaba a éxito, ¿esperabas sin embargo alcanzarlo tan rápido?

R: Pues probablemente no tan rápido, veíamos que era realmente una oportunidad, un hueco entre las marcas generalistas y las marcas Premium con una propuesta arriesgada, diferente, un poco provocativa tanto en la comunicación de la marca como los productos. La verdad es que los resultados han estado por encima de las expectativas.

P: Que el origen de Cupra fuera Seat, ¿hasta qué punto ayudó desde el punto de vista comercial?

R: Pues ayudo... y mucho. Para mí, de las tres palancas básicas para que funcione la marca, una es sin duda el lanzamiento como tal, posicionarla, luego una gama de producto atractiva y, sobre todo, las personas, y no sólo el equipo de la marca sino tambié especialmente la red de concesionarios, y tener desde el minuto uno una red entrenada como la de Seat te da el músculo para arrancar a tope.

P: ¿Cómo conquistasteis a esos primeros clientes? ¿Venían de Seat?   

R: Había una parte de Seat, pero como la comunicación que hicimos fue realmente para atraer a un tipo cliente nuevo, el grueso fue de conquista pura, el 20% sí venía de Seat, pero la gran mayoría son nuevos clientes.

P: ¿Cómo valoras los resultados de Cupra en 2024 en el mercado español?

R: Bastante satisfecho, hemos conseguido pasar claramente la barrera del 2% de cuota de mercado, hemos superarado las 22.000 unidades y, sobre todo, un crecimiento a doble dígito, el doble que el mercado. 

P: ¿Cómo afronta la marca el mercado español en 2025 por lo que a los objetivos de emisiones se refiere?

R: Nuestro posicionamiento, el acento electrizante ya forma parte de nuestro ADN y nuestra hoja de ruta ya marcaba llegar a 2030 como una marca 100% eléctrificada, que no eléctrica. Aun así, este año tenemos que dar un impulso adicional para cumplir con la normativa.

P: ¿La producción del Tavascan en China está causando a cuenta de los aranceles tantos problemas como para plantearse fabricarlo en Europa?

R: La verdad es que el tema de los aranceles tensiona sin duda los resultados financiaeros, tomamos la decisión de no trasladar ese sobrecoste por los aranceles a nuestros clientes. Estamos evaluando escenarios para poder optimizar la cadena de valor. Seguimos en negociaciones con la UE para intentar minimizar el impacto de estos aranceles.

P: ¿Se han visto influenciadas sus ventas en España?

R: Desde el punto de vista puramente de las ventas no nos ha afectados, pero sí en los resultados financieros. 

P: La avalancha de coches eléctricos chino, ¿supone una amenaza o un reto para una marca tan diferente como Cupra?

R: Todo lo que sea mover el mercado y que haya competencia es un estímulo, y te lleva a ser cada día mejor.

P: Por último, ¿potenciar el mercado de coches eléctricos requiere si o si ayudas a la compra?, ¿Qué esperáis por parte del Gobierno para poder dinamizar de verdad las ventas?

R: Si queremos que el mercado del coche eléctrico se mueva requiere de muchos tipos de medidas. Hay cosas que deben hacer los fabricantes y cosas que debe hacer el Gobierno. Los fabricantes en general hemos hecho los deberes en cuanto a oferta de producto e intentar hacer coches cada vez más accesibles. Es importante que el Gobierno apoye, pero con medidas realmente eficaces. Y uno de los frenos es la falta de divulgación, es esencial transmitir a la gente las ventajas del coche eléctrico.

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