Titulado en Económicas por la Universidad de Valencia (España) y por la KEDGE Business School de Marsella (Francia), Sébastien Guigues comenzó su carrera profesional en 2001 dentro del Grupo Volkswagen en Francia.
En 2004 se incorporó a la española Seat como coordinador de Ventas Flotas pasando después al cargo de director regional en Francia e Italia. Posteriormente ha ejercido distintos puestos de responsabilidad dentro de Seat en España, convirtiéndose en 2017 en director general de Seat y Cupra en Francia.
Una larga experiencia, incluyendo en el mercado español, que le llevó en 2021 a incorporarse a Renault Group España como director de las marcas Renault y Alpine. En noviembre de 2023 Sébastien Guigues fue, además, nombrado presidente de la Cámara de Comercio Franco-Española.
PREGUNTA: Bueno lo primero es darte la enhorabuena por el Premio del Coche del Año en España al R5, ¿Qué supone para Renault este galardón? ¿Tiene más mérito por el hecho de ser un eléctrico?
RESPUESTA: Para Renault es un gran orgullo este galardon, es uno de los premios referentes en España y que lo gane el estandarte de la Renolution es doble safisfacción, es el primer Coche del Año eléctrico y supone un pasito más en la electrificación de este país.
P: ¿Cómo valoras los resultados del ejercicio 2024 de Renault en España?
R: Todavía están por rematar, perio pinta muy bien, estamos haciendo un buen año, a nivel de coches particulares estamos creciendo un 15%, tres veces más que el mercado. Y en vehículos comerciales somos líderes con un cuota prácticamente del 20% con una gana completamente renovada y en todas con versiones 100% eléctricas.
P: ¿Qué peso están teniendo los modelos eléctricos en las ventas? ¿Estáis cumpliendo con las previsiones este año?
R: En España a nivel general está muy bajo, en torno al 5%, y en Renault estamos un poco por debajo, un 3%, pues nuestra apuesta fuerte es el R5 que acaba de llegar y que nos permitirá crecer mucho de cara al año que viene, que completaremos con el R4.
P: ¿Te preocupa el parón del mercado eléctrico de cara al año que viene?
R: Yo creo que no, creo que es un parón un poquito táctico más que estratégico, debido a que como cambian las normas de emisiones de cara al año que viene hay gente que puede necesitar ciertas estrategias, pero al cliente no le afecta esta nueva normativa.
P: ¿Cómo afronta Renault el mercado español en 2025 de cara a cumplir con los objetivos de emisiones?
R: Manejamos un presupuesto que tiene en cuenta evidentemente esos nuevos requisitos de emisiones, tenemos la suerte de cuando lanzamos en Plan Renolution hace tres años haber hecho una doble estrategia, por un lado los coches híbridos -que además fabricamos en España- y por otro los eléctricos, que son parte parte del presente pero sobre todo del futuro, y los híbridos e híbridos enchufables son una parte muy importante del presente para esa famosa transición ecológica ordenada.
P: ¿Cómo ve el futuro de los concesionarios Renault en España con el peso que poco a poco debiera coger el coche eléctrico?
R: Siempre hemos dicho que nosotros veíamos el futuro electrificado, conectado, autónomo, con un montón de cambios en las tecnologías, pero siempre con los concesionarios. Hoy y mañana seguiremos contando con nuestros concesionarios, pero es verdad que tanto ellos como nosotros nos tenemos que adaptar a los nuevos desafíos, vender más eléctricos y menos térmicos.
P: Renault quiere llegar a fabricar un millón de coches eléctricos al año, y se habla que cerca de 400.000 se producirán fuera de Francia. ¿España opta a fabricar parte de ese excedente? ¿Se está trabajando en ello?
R: Creo que Renault España es muy afortunada porque de momento fabrica los coches de la transición ecológica ordenada, que son de momento los que se venden. El futuro, España siempre ha estado muy bien posicionado en Renault, tenemos las mejores fábricas del mundo, y confío en que el eléctrico sea otro paso más.
P: ¿Qué peso tiene Renault España en cuanto a la toma de decisiones de Francia?
R: España es la segunda casa de Renault, siempre lo hemos dicho, el primer país donde Renault se internacionalizó y sí, se puede decir que España tiene un peso especial en el Grupo.
P: La avalancha de nuevos modelos de Renault en el último año no tiene precedentes, ¿está el mercado preparado para tanta novedad o puede acabar confundiendo al cliente?
R: La verdad es que lanzar coches siempre es positivo. Es verdad que el calendario de Renolution ha hecho que nos concetraramos muchas ventas en este 2024, pero era el 'timing' indsutrial que había y ahora toca a nivel comercial hacer que cada lanzamiento sea un éxito y que un super lanzamiento no tape al siguiente. Pero es verdad que cuando lanzas muchos coches el año bueno es el siguiente, y es cuando debieramos sacar todo el rendimiento.
P: La llegada de coches eléctricos chino, ¿supone una amenaza o un reto para una marca como Renault?
R: Es un reto. Cualquier nuevo competidor es un nuevo reto y así es como hay que verlo, ahora el desafío son los chinos, pero digamos que jugamos en casa, los visitantes son ellos pero son muy buenos, y en algunas cosas incluso nos tenemos que inspirar en ellos. Pero tenemos en general redes de concesionarios sólidas, más de cien años de experiencia que supone un valor económico, un valos sentimental y un valor empresarial.
P: Por último, potenciar el mercado de coches eléctricos requiere ayudas a la compra, ¿Qué esperáis por parte del Gobierno para poder dinamizar de verdad las ventas?
R: Estamos en reuniones casi cotidianas con ellos, y yo creo que hay una voluntad común de encontrar la mejor manera de electrificar este país. Ahora lo que tenemos que hacer es acabar de cristalizar cual es la mejor manera de hacerlo, si es un Moves, si es un Moves mejorando algunas cosas... pero lo importante es que hay voluntad, que se está trabajando y que estamos en el buen camino.
