Publicado: 21/09/2024 04:45
El avance del coche eléctrico en España ha sido desde sus comienzos mucho más lento que en el conjunto de Europa, y el frenazo que está sufriendo desde hace un año aproximadamente está generando preocupación tanto en Europa, donde ya hay dudas de llegar a cumplir la agenda marcada, como en España, donde resultará casi imposible alcanzar los objetivos.
Y es que en nuestro país, donde circulan a día de hoy cerca de 200.000 coches eléctricos, se necesitaría matricular más de 600.000 eléctricos al año para reemplazar 5,5 millones de unidades de combustión interna hasta 2030, de un parque actual de 30 millones, y no perder el ritmo de la descarbonización, según ha resaltado el director general de la Asociación Empresarial para el Desarrollo e Impulso de la Movilidad Eléctrica en la Península Ibérica, Arturo Pérez de Lucía.
El número de matriculaciones de vehículos eléctricos en España es inferior al de otros países de la Unión Europea como Alemania, Francia y Portugal, debido principalmente a la resistencia de los posibles compradores por "desconocimiento de su potencial", ha afirmado Pérez de Lucía durante el VIII Congreso Europeo de Movilidad Eléctrica que se celebra en Gijón.
El director de la patronal del sector para España y Portugal ha dicho a Efe que el reto para aumentar la venta de vehículos eléctricos es superar la "falta de información" porque "la ciudadanía desconoce sus cualidades" y, además, existen puntos de recarga suficientes y automóviles de todo tipo de precios, desde 10.000 euros.
A su juicio, España tiene una posición "privilegiada” desde el punto de vista industrial porque es "líder" en la fabricación de componentes, en sistemas de almacenamiento energético, en el reciclado de baterías y en materias primas como el litio, lo que le da un "potencial extraordinario".
Pocos eléctricos en circulación
Sin embargo, la venta de unidades propulsadas con energía eléctrica está "retraída" y actualmente el parque total apenas alcanza el medio millón, una circunstancia que obliga a desarrollar una fuerte campaña de información y de incentivos al mercado con ayudas directas a la compra, ha defendido Pérez de Lucía
El director de AEDIVE ha añadido que también es fundamental trabajar en la ampliación de los puntos de recarga, que aunque actualmente abastecen la demanda, será necesario extenderlos en previsión del crecimiento del consumo de energía eléctrica en la movilidad, especialmente en las grandes ciudades.
Pérez de Lucía ha desmentido la "creencia" de que el uso masivo de esta energía para el transporte requiera de una mayor producción de electricidad, porque los sistemas de comunicación inteligente existentes permiten una gestión más eficiente.
El abastecimiento del vehículo eléctrico, "lejos de aumentar la demanda, va a equilibrarla" aprovechando la energía que se produce en las centrales y no se utiliza en momentos de bajo consumo.
Y si alcanzar los volúmenes de coches eléctricos en España va a resultar casi imposible, tampoco están avanzando en la medida esperada los puntos de recarga para cumplir igualmente con los objetivos previstos.
España cuenta actualmente con unos 30.000 puntos de recarga, de los cuales una proporción significativa se encuentra en áreas urbanas y zonas de gran tránsito. Según el Ministerio para la Transición Ecológica, esta cifra debe triplicarse para 2030, alcanzando al menos 100.000 puntos de recarga para cubrir la demanda esperada.