Las fábricas españolas de Renault mantienen su estatus bajo el mandato de Luca de Meo como la primera potencia tras Francia en capacidad productiva. Con el último plan industrial aprobado el pasado año, las plantas que la multinacional francesa tiene operativas en nuestro territorio tienen un futuro a corto y medio plazo asegurado, con más de 100.000 empleos que dependen directamente de las fábricas.
Y en ese plan, se contemplaba la adjudicación de un nuevo modelo para la fábrica de Villamuriel de Cerrato (Palencia), que ya está empezando a salir de las cadenas de montaje en pequeñas series para validarlas en una intensa fase de pruebas.
El nuevo SUV que Renault ha bautizado como Austral llega como relevo de todo un éxito como ha sido el Kadjar que también se ha fabricado en la factoría de Palencia desde hace casi ocho años en exclusiva para todo el mundo -excepto China, que contaba con una fábrica propia para el mercado interno- pero en este relevo lo va a hacer con una gama de motorizaciones completamente electrificada. Un Austral que ha entrado ya en su última etapa de desarrollo y está circulando camuflado por las carreteras europeas, incluida España, para asegurar su fiabilidad y finalizar la puesta a punto de su gama de motorizaciones.
Según ha informado la multinacional francesa de la marca del rombo, el nuevo Austral ha entrado en concreto en la fase de pruebas conocidas como 'Confirmation Runs' en la que una flota formada por un centenar de vehículos recorrerá dos millones de kilómetros por carreteras de Francia, España, Alemania y Rumanía para comprobar la validez de las pruebas realizadas hasta ahora.
Sólo gasolina, adiós al diésel
En concreto, casi mil conductores recorrerán 600.000 kilómetros en situación real por carreteras abiertas y se realizarán cerca de 1,5 millones de kilómetros en circuito. Según ha explicado Renault a modo de ejemplo, estas pruebas van a permitir validar los reglajes de la nueva plataforma CMF-CD3 sobre la que se producirá el Austral, los asistentes a la conducción, la insonorización y el confort que ofrece el sistema de suspensión "con el fin de ofrecer el mejor producto a los futuros clientes".
Entre estas validaciones se encuentran las correspondientes con las diferentes motorizaciones donde la previsión es dotar al Renault Austral de una gama compuesta por motores gasolina electrificados de forma exclusiva, la mayoría de ellos inéditos en la marca, como una motorización E-Tech híbrida de nueva generación, una motorización 1.3 TCe 'mild-hybrid' 12V y una motorización 1.2 TCe 'mild-hybrid' 48V, completamente nueva en la gama Renault.
La multinacional ha asegurado que esta gama de motores ofrecerá una "eficiencia de récord" a través de emisiones reducidas, desde 105 gramos de dióxido de carbono por kilómetro (para la motorización E-Tech en el ciclo WLTP, actualmente en proceso de homologación), y una potencia máxima de hasta 200 CV.
