El mercado de las dos ruedas cerró 2018 con un aumento en sus matriculaciones del 8,9% a pesar de la fuerte caída sufrida por los ciclomotores, que bajaron sus ventas un 26,4% respecto al ejercicio anterior, compensado por un aumento en la demanda de motocicletas del 14,3% gracias a las algo más de 158.000 ventas efectuadas según datos de la Asociación Nacional de Empresas del Sector de Dos Ruedas (Anesdor).
En el conjunto de motocicletas y ciclomotores, se han matriculado por tanto 173.545 unidades en 2018, lo que supone un aumento de un 8,9%, respecto al año anterior. Durante 2018 el mercado ha recuperado la senda del crecimiento tras superar el cambio regulatorio en la normativa de emisiones Euro 4 para motocicletas en 2017 que trajo consigo un recorte de las matriculaciones muy acusado en la primera parte de ese año. Por este motivo, el crecimiento de las ventas en el primer semestre de 2018 ha sido más elevado que en la segunda mitad del año.
Por mercados, las motocicletas, que representan más del 90% del total del mercado dos ruedas, experimentan una subida del 14,3% en 2018
Por mercados, las motocicletas, que representan más del 90% del total del mercado dos ruedas, experimentan una subida del 14,3% en 2018 con 158.086 unidades matriculadas y crecimiento en todos los tipos de uso, segmentos y canales. Por tipos de uso, los scooters son las motocicletas con la mayor cuota de mercado, con un 58%, y registran en 2018 un crecimiento del 10% hasta las 92.016 unidades. Las motos de carretera aumentan un 19% hasta las 58.980 unidades y, por su parte, las de campo son las que más crecen con 6.810 unidades matriculadas en 2018, un 25% más, tras experimentar importantes caídas en 2017.
En cuanto a los segmentos de cilindrada, las motocicletas de hasta 125 centímetros cúbicos son las que registran un mayor crecimiento: un 15,5% más que el año anterior y 86.170 unidades matriculadas. En cuanto a las motos de más de 125 centímetros cúbicos también han cerrado el año en positivo, con un incremento del 12,9% hasta las 71.916 unidades.
Retroceso de los ciclomotores
En contraposición, los ciclomotores han experimentado un descenso de las ventas en 2018, un 26,4% respecto a 2017, con 15.459 unidades matriculadas. Esta caída se ha debido principalmente a la entrada en vigor de la etapa Euro 4 para ciclomotores en 2018 y al efecto ‘fin de serie Euro 3’ que se registró en 2017 y provocó un aumento de las matriculaciones para este mercado. Por lo que respecta a los triciclos y cuadriciclos (quads, ATV, UTV, etc), se han matriculado 6.741 unidades; lo que supone un aumento del 10,3% respecto al año anterior.
El secretario general de la patronal del sector, José María Riaño, ha señalado que “el mercado ha recuperado la senda de crecimiento de los últimos años tras superar con éxito la implantación de la etapa Euro 4 para el mercado de motocicletas en 2017”. En ese sentido, Riaño ha destacado que, no obstante, “el crecimiento del 14,3% de este mercado en 2018 ha sido también motivado porque cada vez más ciudadanos eligen la moto como opción de movilidad en la ciudad”.
Asimismo, el secretario general de la entidad ha puntualizado que “esta tendencia se observa en el incremento del segmento de motocicletas de hasta 125 cc, destinadas especialmente a un uso urbano, que suponen el 54% del mercado”. En esa línea, Riaño recalca que “las subidas en los canales de alquiler (49,5%) y empresas (19,7%) para este mercado muestran también cómo fenómenos como el sharing o el delivery se sirven de la moto por sus numerosas ventajas de movilidad en las ciudades”.
Previsiones para 2019
En cuanto a las perspectivas para 2019, Anesdor prevé un crecimiento del 3% para el mercado de las dos ruedas y estima que las matriculaciones puedan alcanzar las 178.700 unidades. En este contexto, se prevé que las motocicletas experimenten un crecimiento del 3,5%, con 163.600 unidades matriculadas. En cuanto a los ciclomotores, se estima que continúe la tendencia bajista con un descenso del 2,3% hasta las 15.100 unidades.
Al hilo de la presentación de estos datos, desde Anesdor han querido resaltar la contribución positiva de la motocicleta a la movilidad y su relevancia en el nuevo mix de transportes que se está desarrollando en las grandes ciudades. Así, desde Anesdor hacen hincapié en que, en términos de movilidad las motos no se pueden equiparar a los vehículos de cuatro ruedas motorizados.
Sobre las nuevas formas de movilidad urbana, el portavoz de la patronal ha reclamado una regulación equivalente para todos los vehículos que ofrezcan unas mismas prestaciones, pues creen que el ciclomotor se encuentra en un agravio comparativo, al exigirle unos requisitos de edad de acceso, seguro de circulación o equipamiento reglamentario que no se demandan a otros modos de transporte como las bicicletas eléctricas o los vehículos de movilidad personal, que alcanzan unas velocidades similares.
