Ryanair fue la aerolínea más contaminante del mundo en 2023 por tercer año consecutivo con 15 toneladas de dióxido de carbono (CO2) emitidas a lo largo del año, según un estudio de emisiones elaborado por Transport & Environment (T&E), seguida de Lufthansa y British Airways, quienes mantuvieron sus niveles de emisiones por debajo de los de antes de la pandemia. Por su parte, fuentes de Ryanair, aseguran que estas afirmaciones son "engañosas" porque excluyen los vuelos de larga distancia ya que "los datos del informe T&E se basan en los datos del ETS, que sólo incluyen el tráfico intraeuropeo".
"Ryanair lleva mucho tiempo haciendo campaña para que el RCCDE se extienda a todos los vuelos que salen de la UE. Los vuelos de larga distancia sólo representan el 6% del total de vuelos de la UE, pero emiten más del 50% de las emisiones de la aviación de la UE y, sin embargo, están excluidos del pago del RCDE. Ryanair tiene las emisiones de CO2 por pasajero y kilómetro (66 g) más bajas de todas las grandes compañías aéreas, por lo que no es la aerolínea más contaminante de Europa", han asegurado fuentes de la compañía .
Y es que las 'low cost' acaparan cada vez una mayor cuota de mercado. Si en 2019 uno de cada cinco vuelos en Europa estaban operados por Ryanair, Wizz Air o easyJet, en 2023 la proporción ha aumentado a uno de cada cuatro.
El director de Aviación de T&E, Jo Dardenne, señala que el modelo de negocio de bajo coste está "impulsando un crecimiento insostenible", un ritmo que la producción de combustibles sostenibles de aviación (SAF, por sus siglas en inglés) no podrá seguir.
No obstante, a pesar de este crecimiento de las 'low cost', las compañías tradicionales y de terceros países son responsables del 42,2% de las emisiones porque vuelan a larga distancia.
"Volar es demasiado barato", destaca Dardenne, que pide que se ponga fin a "esta absurda situación en la que un pasajero paga más por su café en el aeropuerto que algunas compañías por sus emisiones".
