Publicado: 04/08/2024 04:45
Dicen que cuando una puerta se cierra, se abre otra. Y es justo es lo que sucede tras el segundo portazo de Iberia a la compra de Air Europa. La aerolínea de la familia Hidalgo vuelve a poner el cartel de 'se vende' y hay un candidato que no esconde su interés.
Dos de los grandes rivales de IAG; el holding que controla Iberia, lleva décadas interesado en Air Europa: Air France-KLM y la alemana Luftansa. La aerolínea francoholandesa es la que mejor posicionada está para una posible operación de compra. Vería cerrado así un anillo operacional que abarcaría desde el norte de Europa Occidental hasta el sur del continente y lograría incorporar un gran número de conexiones a Latinoamérica desde sus centros de operaciones en París y Ámsterdam.
El segundo intento de Iberia para hacerse con Air Europa se cerró en 500 millones de euros, pero ahora se situará de nuevo en 1.000 millones. Es el precio que la dirección de la aerolínea fundada por el salmantino Juan José Hidalgo considera que vale la compañía tras el abandono de Iberia y su nueva puesta en el escaparate, tal y como explican fuentes cercanas a la compañía a Vozpópuli.
Air Europa fue rescatada por el Gobierno en la pandemia con un préstamo de 615 millones de euros. El coronavirus debilitó tanto sus ingresos que el Ejecutivo no tuvo más remedio que intervenir
Otras fuentes consultadas por este diario aseguran que es una valoración muy acorde al mercado actual. No hay que olvidar que antes de la pandemia ese era el precio que le puso la familia Hidalgo, cifra que se desplomó con la llegada del coronavirus.
Ahora, cuatro años después de la pandemia y con la vuelta a la normalidad en el número de viajeros en prácticamente todos los aeropuertos del mundo, los números son los que son para la dirección de Air Europa.
El papel del Gobierno en la operación
Tal y como avanzó ayer este diario, la fusión de Iberia con Air Europa iba a convertir Barajas (Madrid) en un centro de operaciones aéreas al nivel de Schiphol (Ámsterdam), Charles de Gaulle (París) o el aeropuerto de Frankfurt. Es algo que la dirección de IAG, el holding propietario de Iberia, considera que era bueno para los consumidores, para la región y para todo el país. Pero sus rivales han acabado ganando, según fuentes cercanas a la compañía, por el impulso gubernamental que ellos no han tenido. No están contentos con la manera en la que el Gobierno de Pedro Sánchez ha defendido los intereses de la mayor aerolínea española tras la integración de Iberia en el grupo británico IAG.
Desde la compañía no valoraron este extremo a preguntas de este diario. Sin embargo, las mismas fuentes explican que la sensación en la dirección liderado Luis Gallego, tras abortar la operación por segunda vez, es que Moncloa no ha puesto todo de su parte para que se concretara la operación.
Rescatada por 615 millones de euros
Air Europa fue rescatada por el Gobierno durante la pandemia del coronavirus con un préstamo de 615 millones de euros. La crisis sanitaria debilitó tanto sus ingresos que el Ejecutivo no tuvo más remedio que intervenir.
Se trata de una inestabilidad financiera que perdura en el tiempo. Precisamente la integración de Air Europa en IAG se esperaba fuera el bálsamo que solventara la situación y permitiera a la empresa de la familia Hidalgo afrontar con garantías su deuda con el Estado. Un rescate sobre el que ahora están puestos todos los focos por las presuntas relaciones empresariales entre la esposa del presidente del Gobierno, Begoña Gómez, y la familia Hidalgo.
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Y si no la venden . ?-´un ebitda de 2023, de 165 mill €-. ninguna cadena hotelera.- gana eso , y con el riesgo de los airbnb que amenazan .- y supe super endeudadas.-
el negocio hotelero está super apalancado .
Un poco de números a los autores-. y a los asesores .
Con una dirección profesionalizada.- Van a vender la gallina de los huevos de oro ???
No lo hace ni el que asó la manteca '¡¡¡¡.- e Hidalgo sabe más que todos los masteres juntos. de fifi -.
Estos mafiosos nos devolverán los 615 millones que les regaló el canalla para que financiarán a la Bego; si esa que llenaba los sobres con dinero negro para pagar a prostitutas y chaperos de las saunas gays de su papa Sabiniano. Ese era el amplio y extenso curriculum de la Bego. Con semejante experiencia profesional, el idiota rector le regaló una cátedra. Gentuza.
Mejor absténganse de incorporar la foto familiar en el folleto de venta no sea que espante a posibles compradores.
The Macaco Family is happy…Is Bego and family taking a slice of the cake?
Habrá que suponer que Farruquito Wakalua tendrá un detalle con la reinona de África y Air Europa, Señora de Growth Space, gran duquesa de Fitur, Marrakech y Azagragrado.
AE no vale 1000 millones, eso fue lo que IB ofreció antes de la pandemia. Con la deuda que tiene ahora vale menos.
Para esa compra hay un escollo: el 20% pertenece a IAG. ¿Le interesa a AF - KLM esa circunstancia? Porque puede ser muy problemático. Por ejemplo, si se reducen vuelos o se redirigen, IAG puede denunciar por administración desleal (aparte de que AENA pueda denunciar por incumplimiento de contrato con los slots).
Lo lógico sería que si AF-KLM compra AE potenciara los vuelos de esta desde Madrid a Latinoamérica
La verdad es que todo esto ya da una vergüenza enorme, todo un desmadre que orquesta el gobierno y que nos va llevando más y más a la ruina, no solo económica sino también moral.
En su mente está el devolver los 615 millones (solo el capital, no los intereses), ó no?
Sería responsabilidad de los nuevos propietarios
Enésima estafa a los españoles. Usaron nuestro dinero para sanear la empresa y ahora se lo van a llevar crudo cuatro sinvergüenzas. ¿Cuántas veces ha pasado esto ya?
Ya tiene la carta de recomendación de Begoña la Fundraiser de Moncloa?
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.Hay una pequeña errata donde dice ."coronavirus ..el gobierno no tuvo más remedio que intervenir...", debería decir "tras una reunión nocturna alevosa de la intrépida empresaria Begoña Gómez, el pintoresco Hidalgo Jr y el comisionista Aldama, Sánchez se animó a aportar, de forma inédita, un pastón de dinero público .
La empresa IBERIA SA no es española, su matriz es British airways.- y a su vez el capital lo controla Qatar.- ( solo queda una % mínimo de El corte inglés) .-
En palabras de Juan José Hidalgo .- se cambio caballos por gatos.- ( el balance e todas las empresas British tienen un agujero negro que se llama fondo de pensiones ) , no saben ni como valorarlo, ver pie de pág , nota ira a memoria. etc.-
Que el capital patrio , compre Air Europa,. Que pena la pérdida del mítico Banco Urquijo que colaboró en que España en los año 60 , y 70 y 80 fuera la 8ª potencia industrial del mundo .
¡Qué pena de todo lo que hasta 1975 nos permitió prosperar en paz!
A partir de entonces todo ha sido corrupción y desunir España.
Error: Iberia y British Airways son filiales de IAG, que es una empresa española, y con el 51% (al menos) de los derechos políticos de las acciones en manos europeas. (en cumplimiento de las normativas de la UE. Si no, no podría hacer vuelos entre aeropuertos comunitarios).
Infórmese bien, BA no es la matriz de IB. La matriz de ambas es IAG, cuyo accionista mayoritario es Qatar Airways con un 25%. El resto son accionistas europeos y estadounidenses.