España no sólo produce coches eléctricos, también puntos de recarga. El pasado 2024 la industria nacional fabricó 326.000 puntos de recarga, aunque la gran mayoría, 291.000, se exportaron. Una industria en expansión que prevé para este 2025 un crecimiento del 25%.
Pese al crecimiento porcentual de los puntos operativos de carga rápida instalados en España, las unidades fabricadas han sido mayormente de baja potencia, con 305.000, por las 21.000 de alta potencia.
El director general de la Asociación Empresarial para el Desarrollo e Impulso de la Movilidad Eléctrica (Aedive), Arturo Pérez de Lucia, ha señalado en la presentación del Anuario de la Movilidad Eléctrica 2024-2025 que, en total, la facturación de la industria nacional durante 2024 ha sido de 332 millones de euros, mientras que la dedicada al i+D ha sido de 70 millones.
Pérez de Lucia ha explicado que la inversión en la instalación de los 10.080 puntos de recarga nuevos que se instalaron en 2024 ascendió a 390 millones de euros, por los 330 millones de euros invertidos durante 2023.
"Tenemos una red de puntos de recarga suficientemente desarrollada para el parque actual y que da respuesta a los usuarios y hay que recalcarlo para eliminar el mantra de que no hay suficientes", ha insistido el director general.
Pero aun con los avances de puntos de recarga y también de matriculaciones, el parque móvil eléctrico en España era a cierre de año de 599.877 vehículos, lejos del objetivo de alcanzar los 5,5 millones de vehículos matriculados del Plan Nacional Integrado de Energía y Clima (Pniec).
Fuerte aumento de puntos de alta potencia
Un ejercicio 2024 en el que los puntos de recarga públicos crecieron un tercio en España durante 2024, tras instalarse un total de 10.080 puntos operativos y superar los 40.000, gracias, sobre todo, al avance en los de alta potencia y carga rápida, que lideran los incrementos.
El aumento de las infraestructuras de recarga de alta potencia en 2024 (más de 250 kW) fue de un 45% con respecto a 2023 y al cierre de 2024 el número de puntos operativos era de 851, por los 587 de diciembre de 2023.
Los nuevos puntos operativos de carga rápida (de 50 a 250 kW) crecieron un 111%, hasta cerrar el año con 1.923. Mientras, los de carga más lenta, de menos de 22 kW, recogen un crecimiento del 22% y los de 22 kW avanzaron un 37%, lejos de las nuevas instalaciones en los ultrarrápidos.
El director general ha celebrado pasar de 30.350 a más de 40.000 puntos de recarga en un año y ha explicado que los puntos de carga públicos generan una potencia de 133 gigavatios/hora (GWh). En total, existe una potencia de 760 GWh, lo equivalente a evitar la emisión de 590.000 toneladas de CO2.
Por lo que se refiere a la movilidad compartida se pasó de 3.900 coches en 2023 a 4.000 en 2024, aunque el incremento fue el inferior al recogido entre 2022 y 2023, cuando ese ámbito creció un 11,4%.
