La fábrica de Volkswagen en Pamplona pasa por ser una de las más rentables del grupo alemán, una planta en la que se fabrican actualmente tres modelos y que está prácticamente a pleno rendimiento. Un magnífico presente pero con nubarrones en el horizonte que supone la llegada del coche eléctrico, un salto necesario para el subsistir de la fábrica ubicada en Pamplona pero que va a implicar muchos cambios dentro de esta emblemática planta.
Cambios que van a afectar sin duda a la empleabilidad, con un excedente de empleo a medio plazo en el que llevan ya meses trabajando para evitar cientos de despidos fruto del coche eléctrico y las menor carga de trabajo que supone su producción en comparación a los actuales de combustión. Por ello, una de las últimas propuestas viene del sindicato LAB, que ha planteado mantener el empleo mediante la reducción de jornada sin pérdida salarial.
Una propuesta que sería la de trabajar el equivalente a 32 horas semanales. Es decir, pasar de una jornada laboral individual anual de 216 días a una de 173 días y sin pérdida salarial es lo que ha propuesto el sindicato de cara a hacer frente al previsible excedente de plantilla de la fábrica de Volkswagen en Landaben. Según el sindicato, su propuesta permitiría repartir todo el empleo, posibilitaría abrir la factoría los días necesarios y mantendría la capacidad de producción.
El responsable de la federación de Industria de LAB, Asier Calderón, y el delegado del sindicato en Volkswagen, Raúl Portillo, han explicado que las previsiones más negativas cifran entre 400 y 600 personas el excedente de plantilla que se producirá en Volkswagen Navarra al realizar modelos eléctricos en fábrica.
218 días al año
La propuesta de reparto del empleo formulada por LAB absorbería completamente dicho excedente, permitiría mantener la fábrica abierta 218 días al año, y no mermaría en absoluto la capacidad de producción. La electrificación de la factoría de Volkswagen Navarra es la obligación adquirida por la multinacional como consecuencia del cumplimiento escrupuloso por parte de la plantilla de los acuerdos alcanzados para tal objetivo.
Volkswagen Navarra es una empresa saneada económicamente, que tiene más de 60 millones de euros de beneficio anuales. Al igual que el resto de marcas de la automoción, Volkswagen ha optado al PERTE de la automoción, cuyo objetivo en teoría es el mantenimiento del empleo, y podría recibir por ello 167 millones de euros, de los cuales 95 son en forma de subvención directa, según ha indicado LAB.
Volkswagen tiene una responsabilidad social y "hay que exigírsela, ya que son los ciudadanos quienes con sus impuestos le van a aportar esa inyección de capital. Y para ello, más allá de una pugna entre diferentes plantas por ver quien se lleva un mayor cacho del pastel, es necesario un reparto del empleo, reparto sustentado en la reducción de jornada. Lo que disminuiria así mismo el número de bajas y absentismo", afirman desde el sindicato.
LAB se opone a cualquier reducción de la plantilla de Volkswagen. "Se ha abierto una oportunidad inmejorable para hablar de reducción de la jornada laboral y el reparto del empleo y ante ella LAB hace una propuesta totalmente factible que tendría notables beneficios sociales".
