La falta de coches por la escasez de microchips que está ralentizando la capacidad de producción de la mayoría de fabricantes está cambiando por completo la forma de comprar un coche. Hasta ahora, mercados como el español estaban acostumbrados a grandes ofertas comerciales en los concesionarios que prácticamente han desaparecido.
Y es que los principales fabricantes mundiales dispararon sus beneficios un 28,1% en el tercer trimestre del año, superando los 31.000 millones de euros, en comparación con los 24.409 millones que ganaron en el mismo período del año anterior, según un informe de EY que recoge Europa Press.
Este significativo incremento de los beneficios trimestrales se produjo en un entorno de incertidumbre económica, provocada por la guerra de Ucrania, de encarecimiento de las materias primas y en plena crisis de suministro de semiconductores, que ha afectado especialmente al sector del automóvil.
Fuentes del sector señalan que esta mejora de la rentabilidad de las marcas de automóviles se explica porque, a pesar de las menores ventas, se están comercializando los vehículos con unos elevados precios, a causa de la baja oferta y de que se estén primando los segmentos y los canales con mayores márgenes.
Así, Mazda fue la marca que obtuvo entre julio y septiembre el mayor incremento de sus ganancias operativas, con una fuerte subida del 448% y 537 millones de euros, por delante de Mitsubishi, con una progresión del 269% y 387 millones de euros, y de Suzuki, con 645 millones y un avance del 101%, todas ellas marcas japonesas.
El capítulo de los fabricantes con mayor volumen de beneficio trimestral lo lideró Mercedes-Benz, que cerró el período con unas ganancias de 5.196 millones de euros, un 83% de incremento. El podio lo completaron Volkswagen, con 4.269 millones de euros, un 65% más, y Toyota, con 4.045 millones de euros, un 25% menos.
Por regiones, las empresas automovilísticas alemanas fueron las que ganaron más dinero en el período, con 13.147 millones de euros, un 58% de subida, seguidas de las estadounidenses, con 8.460 millones, un 38% más; de las japonesas, con 7.936 millones de euros, un 1,7% más; de las estadounidenses, y de las surcoreanas, con 1.718 millones de euros, un 20,9% menos.
Las marcas alemanas, a la cabeza
En cuanto a la cifra de negocio de las empresas del sector entre julio y septiembre, el incremento interanual fue del 28,3% y un volumen de ingresos de 479.813 millones de euros. Los fabricantes alemanes mejoraron un 25,5% sus ventas trimestrales, con 145.604 millones, al tiempo que las japonesas facturaron 135.192 millones, un 26,5% de aumento, y las estadounidenses ingresaron 102.056 millones, una progresión del 34,8%. En el caso de los surcoreanos, la cifra de negocio fue de 45.078 millones, un 30,5% más.
Volkswagen fue la enseña del sector que contabilizó un mayor volumen de negocio trimestral, con 70.712 millones de euros, un 24% más, por delante de Toyota, con 66.262 millones, un 22% más, y del grupo Stellantis, con 42.101 millones, un 29% de incremento.
General Motors cerró el trimestre como la compañía automovilística con mayor incremento de sus ingresos, con una progresión del 56% y 41.612 millones. El 'top 3' lo completaron Tesla, con un aumento del 56% y 21.312 millones facturados, y Mazda, con una subida del 48% y 7.370 millones de euros.
Por otro lado, el margen operativo de los fabricantes de automóviles se mantuvo estable en el 7,3% al cierre del tercer trimestre, situándose en máximos de los últimos años. Las firmas más rentables fueron las alemanas, con un 9% de media (+1,8 puntos), por delante de las estadounidenses, con un 8,3% (+0,2 puntos) y de las japonesas, con un 5,9% (-1,4 puntos).
En cuanto a ventas totales, Toyota lideró el ranking en el tercer trimestre, con 2,62 millones de unidades y un 5% de crecimiento, por delante de Volkswagen, con 2,33 millones de unidades, un 35% más, y de General Motors, con 1,53 millones de unidades, un 17% de aumento.
