La Autoridad Portuaria de Valencia (APV) ha adjudicado a la empresa Electromur S.A. la instalación de la planta de energía solar del Puerto de Gandia y que permitirá al recinto de la ciudad ducal ser autosuficiente energéticamente en verano de 2023.
El proyecto prevé una potencia de 990 Mwh/año, y situará al recinto gandiense como el primer puerto europeo en ser autosuficiente. El importe de adjudicación para la construcción y el mantenimiento de esta iniciativa ha sido de 1.697.476 euros y esta inversión cuenta con el apoyo de los Fondos Next Generation de la Unión Europea y el Plan de Recuperación, Transformación y Resiliencia del Gobierno de España
El Puerto de Gandía dispondrá así de una planta de energía fotovoltaica para autoconsumo, cuyos captadores de energía solar van situados sobre la cubierta del tinglado 4 –con una superficie en planta de 4.500 metros cuadrados–, e igualmente se van a instalar equipos de almacenamiento de energía eléctrica. El plazo para la construcción de la central solar será de 8 meses y el de mantenimiento de 52 meses.
Esta política de mejora de la sostenibilidad tiene continuidad en el resto de instalaciones dependientes de la APV. Así, está previsto instalar otras dos centrales solares en el Puerto de Valencia, una de ellas en el silo de automóviles de Valencia Terminal Europa, y la otra entre el dique Príncipe Felipe y el Club Náutico de Valencia. Ambas están ya en proceso de licitación y en el momento en el que entren en funcionamiento permitirán que el recinto valenciano produzca el 14% de la energía eléctrica que precisa.
En total, la Autoridad Portuaria está destinando 130 millones de euros en acciones de sostenibilidad para cumplir con el objetivo estratégico de 'Valenciaport 2030 cero emisiones' que reducirá la dependencia de los combustibles fósiles y favorecerá la autonomía energética.
A estos proyectos solares, hay que añadir otras iniciativas como la instalación de aerogeneradores en el Puerto de Valencia; la construcción de dos subestaciones eléctricas para permitir conectar los motores de los barcos que atraquen en el recinto valenciano a la red eléctrica; el uso del hidrogeno en la actividad portuaria; o la apuesta por el ferrocarril en los puertos de Sagunto y Valencia.
