Sólo dos días después de que eCooltra comenzara a ofrecer servicios en modo de pruebas a un precio de 0,24 céntimos el minuto, nos hemos subido a una de las motos que viene a enriquecer el panorama del transporte compartido en la capital de España, hasta ahora con Car2Go y Emov como máximos exponentes.
Como en el caso de sus competidores, todo el proceso de alquiler está circunscrito a una aplicación de móvil con versiones para iOS y Android.
Lo primero es tener 18 años y el carné de conducir coches en vigor. Lo segundo es realizar el registro desde su página web y descargarse la aplicación, denominada eCooltra, al teléfono. Una vez hecho esto, abrimos la aplicación y nos desplazamos por el mapa hasta Madrid. En la almendra central (Chamberí, Salamanca y Retiro) se encuentran las zonas en las que podremos recoger y dejar las motos.
Si sales de esa zona, la moto muestra en todo momento la batería restante. Pero para que te hagas una idea, puede circular unos 60 kilómetros sin ser recargada, variable que depende de lo intenso que con el puño del acelerador.
Una vez seleccionado el vehículo que quede más cerca de nuestra ubicación, disponemos de 15 minutos de reserva para recogerlo.
La moto
Estamos ante un scooter de 50 cc que luce en apariencia como tal. Quizá sea más fácilmente identificable por la pintura en intensos tonos verdes y azules que lo recubren.
Lo primero que hay que hacer es abrir el baúl central de la moto, algo que que que se realiza desde la propia aplicación. El cajón guarda en su interior uno de los dos cascos homologados con que cuenta cada vehículo. Se trata de un modelo de tipo 'jet', que deja al descubierta la barbilla, algo que no nos ha gustado demasiado, dado que el casco integral protege más áreas de la cabeza del conductor.
En el cajón se encuentra también una llave, atada a una goma elástica, con la que se abre el cajón trasero de la moto, y que esconde el segundo casco.
Dos detalles a tener en cuenta: dispone de un gancho bajo el manillar al que se pueden anclar un par de bolsas -por si te da por hacer la compra y vas sin mochila- y cuenta con un dos entradas USB para cargar otros tantos dispositivos mientras se circula.
En marcha
Una vez puesto el casco y con la pata de la moto retirada, sólo hay que pulsar el botón que se encuentra bajo el puño del acelerador, y que reza la leyenda "Engine star/stop".
Cuando lo pulses tendrás la duda de si la moto está encendida o no. Es normal, ya que no hace, lógicamente al tratarse de un vehículo eléctrico, ningún ruido.
Te recomendamos que para cerciorarte aprietes el acelerador levemente, hasta que la moto se mueva y confirmes así que está en funcionamiento.
Las sensaciones de conducción son similares a las de cualquier otro vehículo eléctrico. una respuesta muy rápida del acelerador y poco o ningún ruido en movimiento. La velocidad máxima está en torno a los 40 Km/h, suficiente para moverse por la almendra central, aunque no podrás circular por la M-30.
Fin del viaje
Una vez acabado el recorrido, tendremos que volver a la zona comentada anteriormente a dejar el vehículo, un área que se nos antoja un poco reducida, aunque confiamos en que con el tiempo se expanda. Una vez hayas realizado el estacionamiento, sacaremos el móvil y, desde la aplicación, finalizaremos el trayecto.
Cuando lo vayas a hacer, la aplicación te recordará que no debes olvidar haber hecho las siguientes cosas: bajar el caballete sobre el que descansa la moto, haber metido los cascos en sus respectivos compartimentos y cerrar tanto el baúl trasero como el central, así como haber pulsado el botón de Star/Stop y, como que ya hemos dicho, que la moto se encuentre dentro de la zona de devolución.
Si has sufrido alguna incidencia, el último pantallazo de la app te dará la posibilidad de notificarlo a la empresa.
En el caso de que tu consumo no supere los 20 euros mensuales se te facturará todo a final de mes -en el registro hay que introducir una tarjeta de crédito-. Si transcurren tres meses con un gasto inferior a 5 euros se te cobrará trimestralmente.
