Empezando por el ya expresidente Martin Winterkon, quien dimitió asegurando que él no sabía nada del origen del fraude de los niveles de emisiones de los motores diésel descubierto en EEUU, la cúpula directiva del grupo Volkswagen asegura no haber participado en la toma de decisiones que llevó al fabricante alemán a modificar a través de un software los datos reales de emisiones de los motores TDI en cerca de 800.000 coches de la marca vendidos en Estados Unidos.
Algo que ya ha comenzado a investigar la fiscalía alemana registrando la sede del grupo para recabar toda la información posible que identifique a los responsables del fraude que, aunque en origen hubiera sido por iniciativa de los ingenieros responsables de desarrollo, resulta poco creíble que los directivos de la marca no hubieran dado el visto bueno o, al menos, haber conocido las intenciones de los ingenieros de manipular el software. De momento, 10 ingenieros directores de diferentes departamentos han sido suspendidos de empleo y sueldo mientras se lleva a cabo una investigación interna, en la que de momento ningún cargo de la cúpula directiva, exceptuando la dimisión de Winterkorn, se han visto involucrados.
Lo que sí está claro es que los propios ingenieros reconocieron haber desarrollado el software que dio origen a todo el escándalo para llegar a tiempo en la comercialización de la nueva generación de los motores TDI que llevaban desarrollando durante tres años, y en la que no habían logrado los resultados esperados en lo que a los niveles de emisiones se refiere. Lo que todavía no está claro es si actuaron por su cuenta decidiendo desarrollar el software con el que falsear los resultados sin que los directivos supieran nada o si comunicaron a estos la decisión adoptada y recibieron el visto bueno para llevar a cabo todo el engaño.
Habrá que esperar a conocer los resultados de esta compleja trama para saber sobre quién recaerán las culpas de una trama que podría llegar a costar a Volkswagen, según un estudio del banco suizo UBS, más de 30.000 millones de euros entre reparaciones de coches e indemnizaciones.
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