Estas son las pruebas que tendrán que pasar los coches nuevos en la ITV

Son muchos los vehículos que cada año deben pasar la ITV, que es el proceso que comprueba si el vehículo en cuestión está en condiciones de circular. Y también cada año, el 'pasotismo' en España con la ITV crece también. Y es que de acuerdo a las cifras del Ministerio de Industria, Comercio y Turismo y de la Dirección General de Tráfico, el 34% de los vehículos que debían haber pasado la ITV en 2022, no lo hicieron; una cifra que ha aumentado un 27,5% desde el 2017, cuando la ratio de incumplimiento en la ITV se ubicaba en 26,6%.

Casi el 10% de todo el parque automovilístico en España no tiene la ITV en vigor, y son más de tres millones de vehículos los que circulan sin la ITV en regla. Ante esto, la DGT ya ha avisado de las multas que esto puede acarrear para los conductores.

En los últimos años, el Gobierno Europeo ha recibido numerosas solicitudes para abordar este problema. El sector de las ITV ha instado al nuevo Gobierno a implementar cambios rápidamente para reducir estos porcentajes y mejorar la seguridad vial.

Esto cambia en la ITV

Desde ya, habiendo tenido de fecha inicial la época estival, la ITV será aún más minuciosa. A partir de la fecha mencionada, todo vehículo nuevo deberá tener equipado diez sistemas de ayuda al conductor para aprobar la ITV:

• Cámara trasera con detección de tráfico cruzado.

• Asistente de velocidad inteligente.

• Alcoholímetro anti-arranque.

• Alerta de cambio involuntario de carril.

• Advertencia de somnolencia y pérdida de atención.

• Frenado de emergencia con protección especial a usuarios vulnerables de la vía pública.

• Alerta de cinturón en las plazas traseras.

• Sistema de control de presión de neumáticos.

• Control de crucero adaptativo.
• Registrador de datos.

Como decimos, la nueva legislación europea que entra en vigor exige que los vehículos nuevos cuenten con todos estos sistemas de seguridad y/o ayudas al conductor para reducir la probabilidad de accidente y mejorar la seguridad en carretera. Sin ellos, no podrían salir al mercado o pasar la ITV.

La propia DGT estima en un informe que, con estas medidas, de aquí a 18 años en el futuro se pueden evitar hasta 25.000 muertes y 140.000 heridos graves. Además, la normativa exige que los fabricantes faciliten el acceso a la comprobación de estos sistemas.

Es más, desde la Asociación Española de Entidades Colaboradoras de la Administración en la Inspección Técnica de Vehículos (AECA-ITV), sugieren también la creación de una plataforma electrónica, ya sea responsabilidad de la UE o de cada estado, en la que se metan los datos de los vehículos para poder llevar a cabo una inspección de los vehículos 'definidos y estandarizados'.