El mercado global europeo de coches eléctricos crece a un ritmo muy superior al nuestro, y cada vez nos alejamos más de la media europea en el desarrollo de esta nueva movilidad que la Unión Europea está obligando a los fabricantes a realizarla a un ritmo por encima de las demandas actuales. Aun así, el avance es notable y la implantación del coche eléctrico a nivel europeo mantiene ritmos cada vez más relevantes.
Hasta tal punto que el pasado mes de agosto registró por primera vez en la historia unas ventas de coches eléctricos e híbridos enchufables superior a sus homólogos diésel, hasta 10.100 unidades más. El dato es más relevante si se compara con las cifras del año pasado, cuando el volumen de vehículos eléctricos fue 158.300 unidades menos que las matriculaciones de diésel, según los datos de Jato Dynamics.
Las matriculaciones de vehículos nuevos en los 26 principales mercados europeos se situaron en 713.714 unidades en agosto, lo que representa un retroceso del 18% con respecto al mismo mes del año pasado. Sin embargo, la caída de agosto no empañó el crecimiento registrado durante el segundo trimestre del año. Así, el volumen acumulado sigue siendo superior al del año pasado, con 8.095.419 unidades registradas en comparación con 7.192.839 registradas entre enero y agosto de 2020.
Un fuerte repunte en la demanda en el octavo mes del año hizo que los vehículos eléctricos y los híbridos enchufables registraran su segunda participación de mercado mensual más alta, con un 21%. Las 151.737 unidades registradas en el mes de agosto marcan un aumento interanual del 61% y llevan el volumen total desde enero a 1,32 millones de unidades.
Los pequeños eléctricos, líderes
La demanda fue particularmente fuerte para las versiones eléctricas del Fiat 500, Peugeot 208, Hyundai Kona, Opel Corsa y Kia Niro, además de los excelentes resultados del Volkswagen ID.3, el vehículo eléctrico más vendido en Europa durante agosto.
El Dacia Sandero aseguró el primer puesto en la clasificación general como el automóvil más registrado en Europa. Las ofertas introducidas a lo largo del año han ayudado a que este utilitario de bajo coste se convierta en el quinto coche más vendido de Europa entre enero y agosto.
El modelo 'low cost' de Dacia vendió más que el Volkswagen Golf, en la segunda posición, que registró una disminución mensual interanual del 38%, pero aún lidera las clasificaciones del año hasta la fecha. El Duster de Dacia también entró en el 'top 5' en cuarta posición, aumentando su volumen en un 4%. Otros logros notables incluyen el Fiat 500, que fue impulsado por la versión eléctrica, el Hyundai Tucson y el BMW Serie 3, que encabezó las clasificaciones de modelos Prémium.
