El decreto aprobado por el Gobierno este domingo frena la construcción de nuevas líneas de AVE. La esperada alta velocidad de Extremadura, la conexión de Zamora con Orense en Galicia o el Corredor del Mediterráneo en su paso por Almería no avanzarán, de momento, hasta el próximo 9 de abril. Tres proyectos que reflejan el frenazo a la ampliación de alta velocidad en España al considerarse actividad "no esencial" las obras durante el estado de alarma por el coronavirus.
Ferrovial, Acciona y OHL, adjudicatarios de Adif en los contratos de las obras de construcción en el corredor AVE a Galicia y en la línea de Alta Velocidad a Extremadura, que en conjunto suman un importe de 35,5 millones de euros, han mandado a su casa a los operarios. Una decisión que Ferrovial y Acciona, junto con FCC, Sacyr, Sando, Aldesa y Comsa, también han tenido que adoptar en la ampliación 371 millones de euros del Corredor del Mediterráneo.
"Las obras en Galicia, Extremadura, la variante de Pajares (Asturias) o la ampliación del Corredor en Murcia, como todos las obras de alta velocidad que estaban abiertas en 2020, han avanzando a muy buen ritmo y se han cortado con este decreto de una forma drástica", explican fuentes cercanas a Adif. "Como son vías que no están en explotación se han tenido que frenar porque este tipo de proyectos son considerados 'no esenciales'", añaden desde el administrador de las infraestructuras.
Desde la contratista pública explican que todavía es pronto para valorar cómo va afectar el parón en las obras de estas dos semanas en los plazos y puesta en marcha de los proyectos. "Cada contrato es diferente y en cada obra de ampliación del AVE se han vivido circunstancias diferentes durante las dos primeras semanas del estado de alarma", destacan.
Aunque no todos los operarios y técnicos de Adif pararán su actividad. Las obras de mantenimiento y los trabajos de emergencia en las líneas que están en servicio sí se consideran "esenciales". Una actividad que el Gobierno exige para garantizar el transporte de viajeros habilitado y el movimiento de suministros a través de la red ferroviaria.
La mejor alternativa
El escenario que deja el nuevo decreto tiene algún matiz positivo para estos proyectos. Según explican desde la contratista, el permiso retribuido recuperable a los trabajadores de actividades no esenciales beneficia a Adif y a los contratistas, porque no hay que hacer trámites burocráticos para suspender el acuerdo entre ambas partes.
Desde la empresa consideran que es una medida que frena el avance por la salud de los operarios, pero, el parón temporal de los trabajos de construcción de la alta velocidad, no afecta a los contratos que tiene con los adjudicatarios de las obras ni de las subcontratas.
