Futuro incierto todavía para las plantas españolas de Renault, pues sigue sin haber acuerdo en las negociaciones del nuevo convenio colectivo ante la brecha abierta en las diferentes posturas de sindicatos y dirección. Los comités de empresa han roto las negociaciones alegando falta de información de la empresa sobre el futuro de las plantas, y exigen que aclare el futuro de las mismas y los posibles planes industriales para poder retomar las conversaciones, tras la desconfianza generada por la pérdida de la adjudicación de la producción del futuro Megane eléctrico y las dudas por el futuro de la planta de motores ante la drástica bajada del diésel.
Así lo han señalado los sindicatos CCOO, UGT, CGT y Trabajadores Unidos (TU) tras la tercera reunión para abordar el convenio colectivo, para cuya próxima reunión no hay fecha prevista a la vista del cierre de la celebrada esta semana. Todos los sindicatos han reclamado que se aclare el futuro y han coincidido a la hora de advertir de que no cederán a las presiones de la empresa, a la que han presentado una plataforma reivindicativa que no ha aceptado por considerar que encarece en un 56% la masa salarial.
En este contexto, CCOO ha trasladado a la dirección de Renault su preocupación por estar en juego el futuro de 13.000 trabajadores que emplean de forma directa en las diferentes plantas, además de todo el ecosistema laboral que genera Renault en España, con más de 30.000 puestos de trabajo indirectos.
El sindicato ha exigido a la empresa que presente un proyecto industrial que dé continuidad a los centros de trabajo en España "con productos nuevos y nuevas tecnologías como la eléctrica o la híbrida" cuyos desarrollos considera que deben hacerse manteniendo las ingenierías en las plantas españolas. Además, ha añadido que aunque ha hecho una apuesta "decidida" por la negociación del convenio colectivo, no están dispuestos a continuar si no se despeja el futuro. "Si la dirección española no tiene capacidad de decidirlo entonces que la respuesta a nuestra exigencia venga de Francia", ha aseverado.
Comisiones ha explicado que, aunque en la reunión la empresa ha reconocido el esfuerzo de la representación legal de los trabajadores por presentar una propuesta unitaria, no ha aceptado sus propuestas alegando que supondría un incremento muy elevado de la masa salarial, de un 56% según la dirección de la compañía.
Mejora de la competitividad
Por su parte, UGT ha incidido en que la empresa ha hecho un resumen del contexto de crisis y las pérdidas "importantes" que supone y ha recordado a los sindicatos que se está "a las puertas" de tomar decisiones importantes, para lo que es necesario que en Renault-España se negocien unas "condiciones de competitividad" que mejoren su posicionamiento en el Grupo de cara a las decisiones que están por venir.
"Según la empresa, la falta de acuerdo estaría poniendo en peligro la viabilidad de las fábricas de Renault-España", ha asegurado UGT, que ha añadido que la empresa ha desglosado las propuestas de los sindicatos y ha trasladado que, a pesar de estar en disposición de hablar de algunas cuestiones que no suponen coste económico, con carácter general su plataforma supone un encarecimiento notable de la masa salarial.
UGT ha explicado que, a juicio de la empresa, esto impacta "muy negativamente" sobre los objetivos necesarios de mejora de la competitividad en las factorías de Renault-España y ha recordado la necesidad de hablar de las propuestas que hizo en la primera reunión, línea que deben seguir para optar a nuevos productos y ha añadido que se ha acusado a los trabajadores de "vivir fuera de la realidad".
Por ello, se ha exigido a la dirección la necesidad de que se concrete la actividad para las factorías de Renault-España como condición indispensable para entrar a debatir aspectos laborales. "La adjudicación efectiva de productos que garanticen el futuro y la viabilidad de nuestros centros de trabajo es una línea roja para UGT, y solamente nos sentaremos a negociar las condiciones laborales del próximo Convenio Colectivo con la Empresa, cuando ese futuro esté garantizado", ha advertido el sindicato, que ha aclarado que son conscientes de la situación, pero sobre todo son "responsables" con las necesidades e inquietudes de los trabajadores.
Así, ha incidido en que los trabajadores tienen "inquietud" por saber qué modelos llegarán a la factoría Palencia una vez anunciado que la versión eléctrica del Megane no se fabricará como el resto de la gama en España, sino en Francia. También quieren conocer qué se va a fabricar en la planta de Valladolid después del Captur o incluso si se fabricará algún modelo conjuntamente al que se produce en la actualidad. Dudas también por el futuro de la planta de Motores con la bajada del diésel y los nuevos impuestos y cambios normativos.
Inquietud, en definitiva, por "despejar" el futuro de los trabajadores, que consideran lo más importante, y han instado a la empresa a que vuelva a convocar la comisión negociadora cuando tenga claros los planes de futuro, algo que Renault ha asegurado que hará.
