El Ministerio de Transportes de José Luis Ábalos puso toda la carne en el asador para acelerar el rescate de Air Europa por parte de la SEPI. La ayuda pública en respuesta a la petición que planteó Globalia el 7 de septiembre de 2020 fue la primera en otorgarse, la más rápida y la más voluminosa.
Fuentes próximas a la Sociedad Estatal que depende de Hacienda trasladan que la compañía aérea cumplía los requisitos para obtener este respaldo público del fondo aprobado por el Gobierno en julio de 2020, con aval de la UE, en el contexto de la brutal caída de la actividad de las aerolíneas en los estados de alarma en la pandemia. Empresa estratégica, estaba muy afectada por la crisis, pero no en estado de disolución.
Pero atribuyen a la presión de Transportes, impulsada por los comisionistas de la trama Koldo, la rapidez en su consecución y lo elevado de la cuantía de la ayuda, que creen superior a la necesaria.
El sumario de la trama desvela la relación entre el comisionista Víctor de Aldama y Air Europa desde antes de la pandemia. En un momento crítico como el que vivía la compañía por el covid y ante la amenaza de que se frustrara la compra de la aerolínea por Iberia, la trama pidió comisiones del 30% por su intermediación, según trasladan fuentes jurídicas y fuentes próximas al Ministerio de Transportes.
Si no hubieran contado con este impulso, la ayuda pública habría llegado más tarde y en menor cuantía.
Globalia ha admitido que contrató a la empresa de Víctor Aldama en septiembre de 2019 como asesor externo, por un periodo "que no llegó a un año". La relación con Aldama comenzó a finales de 2018, pero se materializó en un contrato en septiembre de 2019.
Todas las operaciones en la pandemia con vuelos para transportar material sanitario se hicieron, añaden, "en el cauce normal de negociación, a precios de mercado y sin comisiones de ningún tipo".
Ayuda exprés
El rescate ascendió a un total de 475 millones a través de un préstamo participativo por importe de 240 millones y un préstamo ordinario de 235 millones. En junio de 2022, la SEPI aprobó rescatar a Celsa con 550 millones pero este montante no se ha hecho efectivo.
Air Europa tuvo que rehacer los papeles, ya que su petición inicial no cumplía los criterios formales obligados, pero volvió a entregarlos a mediados de octubre de 2020, y el 3 de noviembre el Consejo de Ministros aprobó el rescate. "En menos de un mes se aprobó la ayuda, lo que es insólito", trasladan las fuentes próximas a la SEPI, que ligan la celeridad del proceso al interés de Globalia por que culminara la venta de Air Europa a Iberia.
Una transacción pactada en noviembre de 2019 en 1.000 millones de euros, que en esos términos y en el contexto de 2020, con la crisis de la covid, "carece de sentido", según dijo el consejero delegado de IAG, Luis Gallego, el 31 de julio de 2020.
Preguntado por la posible relación de Air Europa con la trama Koldo, Gallego ha afirmado este jueves en un encuentro con medios para explicar los resultados del grupo en 2023 que la participación en Air Europa es financiera y no comporta papel alguno en la gestión.
El ejecutivo ha añadido que, a su juicio, una eventual investigación de Air Europa no tendría impacto en el proceso de adquisición.
Gallego ha vuelto a defender la integración entre las dos mayores aerolíneas de red españolas como una forma de potenciar el aeropuerto de Madrid-Barajas frente a otros con conexiones internacionales en Europa.
Intercesión ante Bruselas
"Hemos presentado los remedies ante la Comisión Europea y hablaremos con ellos sobre las rutas que consideren problemáticas y el tipo de remedies más adecuados. Ésta es una negociación continua ruta a ruta", ha añadido.
Las fuentes consultadas añaden que la compra por Iberia no estaba sólo amenazada por las dificultades de Air Europa en la pandemia sino que conseguir el aval de la Comisión Europea entrañaba más dificultad de la prevista.
En este punto, la ayuda que prestó el Ministerio de Transportes fue muy importante. El entonces secretario de Estado de Estado de Infraestructuras, Transporte y Vivienda y número dos de Ábalos, Pedro Saura, mantenía reuniones con el director general de Competencia de la Comisión Europea, Olivier Guersent, para lograr el aval.
Las fuentes consultadas no tienen constancia de la implicación de Saura en la trama, pero sí dan cuenta del interés de Transportes en la operación.
El secretario de Estado defendía ante la Comisión el mismo argumento de Gallego, las bondades de la venta para promocionar el hub Madrid-Barajas, un argumento poco afortunado para defenderla ante Competencia.
IAG -al que pertenecen Iberia, British Airways, Vueling, Aer Lingus y Level- está en proceso de compra del 80% que todavía no controla en Air Europa, todavía pendiente de que Bruselas se pronuncie sobre las rutas que debe deshacer para no tener una posición de dominio y garantizar la libre competencia.
Actualmente tiene una participación del 20%, que tomó en agosto de 2022 por 100 millones de euros, pero no tiene actividad en la gestión de la compañía de la familia Hidalgo.
jgarejula2
Es como para pensar que a Ábalos le echaron del desgobierno no por corrupto sino por permitir que el entorno íntimo de Fráudez se pringase. ¿A que sí?
Franz Chubert
Donde nunca se vio a los Bardem o a Almodóvar fue cuando ETA mataba niños.
NormaDin
Son un esperpento con patas. Como Antonio.
Sevilla
Por qué la llaman la trama Koldo cuando habría que llamarla la trama Sánchez.
Reliable1
Juan José Hidalgo esta mayor para salir al atril y aclarar el marrón en el que le has metido la "media". Javier, su hijo, o Maria Engracia, su hija. En su defecto lo haré yo. El nuevo CEO de Air Europa fue finalmente Valentín Lago, impuesto por la SEPI a la familia Hidalgo una vez aterrizó el COVID, que cobró más de lo permitido en las normas que deben cumplir aquellas empresas auxiliadas por el Estado por la crisis sanitaria. al designar a AirEuropa empresa estratégica pues volaba muchíiismo más que Iberia, for instance. Valentín Lago percibió 300.000€ brutos al año frente a los 210.000€ que la SEPI imponía como remuneración máxima a los ejecutivos del sector público estatal en aquel año por lo que los pilotos, a los que Hidalgo padre les quería rebajar su salario porque apenas se ocupaban las plazas de los Deamliners 787, for instance, protestaron ante los emolumentos del CEO impuesto por el PSOE de Ábalos, factotum a la sazón. Pero hay más: durante un año y medio Valentín Lago se portó, trabajó bien. Un fiestón descomunal en Colombia salido de madre de Valentín fue su puntilla. Los pilotos, sobre todo, al ver que el poder se le había subido a la cabeza y desbarraba, lo pusieron en conocimiento de Hidalgo. Lo despidió. Dos "tips of information" de los que un avezado periodista podría dar más pelos y señales. Empero, Javier Hidalgo al ruedo a salir en defensa de los "crews", del personal de tierra y demás personal que no quieren que los viajeros les miren de soslayo como si ellos tuvieran algo que ver con el rollo este diario de la trama.
MARIA
Javier Hidalgo ¿cobro o no su deuda con Venezuela? ¿No le pagarian con las 40 maletas de Delsy en Barajas? donde Abalos y el machaca de puti.lu. fueron a recibirla con nocturnidad y alevosía...
jgarejula2
Esto de Air Europa lo dejó caer Ábalos durante su entrevista con Alsina y lo hizo casi como de pasada. Ya me pareció que era una cabeza de caballo en la almohada de alguno...
Oberheim
Todo lo que está saliendo es muy grave, para nosotros si anda como un pato y hace cuá cuá normalmente es un pato pero para la justicia hará falta una autopsia para determinar que es un pato, en fin ojalá se encuentren las pruebas indiscutibles.
Reliable1
¿Sabe alguien si el Sr. Juan José Hidalgo ha conseguido por fin que el presidente de Venezuela Sr. Maduro le pague la deuda de 200 millones de dólares que le debe? Intentó Maduro pagarle con combustible para sus aviones, con resorts y fincas en diferentes puntos de Venezuela en una reunión que tuvieron ambos hace unos años pero que si quieres arroz Catalina, pero de la pasta gansa nada sacó Hidalgo de aquel encuentro. No sé como está la cosa ahora.
Gala
Buenos días, No sé cómo hay alguien que todavía se sorprende. Resumiendo: Las sectas vigentes en España: Mormones, New age, orientalismo, reiki/yoga, Psoe/Podemos-PCE. Por favor, estos son una secta más con su breviario y formas de hacer. Llevamos 45 años aguantando a estos ladrones y todavía nos vemos sorprendidos. Ahora no tenemos al emérito con aquello de- "si el rey lo hace, nosotros también"-. Somos los españoles los que nos desvivimos por meter la mano donde sea. No vayamos ahora de santos varones. Los pueblos tienen los gobiernos que se merecen y trabajan..
Rigoryresponsabilidad
Solía parecer que en las filas del PNV se regían por la honestidad y todo su afán era lograr las mayores cotas de eficiencia en la gestión pública. Desde esa perspectiva podría parecer que estaba justificado el apoyo en la moción de censura ante las dudas que el PP generaba. Que en estos días están logrando nuevas competencias de este "gobierno nacional" podrá parecerles que es la mejor de las situaciones, pero... Deberían darse cuenta de cuáles son las "virtudes" que adornan a la persona que tanto gusta de ese famoso corchón y entre ellas pudiera que al final los "otro" acaben acaben por enviarles a txikuitear a las siete calles y vivir del dorado recuerdo. En estos días que tanto esta oliendo a podrido y no precisamente en aquel reino escandinavo, deberían meditar si aún son merecedores "estos" de aquel apoyo concedido. El PNV ha logrado para el País Vasco cotas de bienestar envidiadas en otros territorios y a cambio a dado estabilidad de gobierno al Estado en muchas ocasiones, ahora deberían meditar si esta peligrosa situación en que estamos acaba al final en un torbellino en la cual también tanto su Organización como su territorio acaben engullido. El PNV debería meditarlo, saben hacerlo.
trshjpn
Como diría Pixi Dixi: “yo no me había dado cuenta nunca que Armegedón, Malzasca, MaravIlla, Mariachi Marichu, Avaros, están casi alineados, no exactamente pero casi alineados en horizontal que son 5 de los grandes cargos donde se ha dado un problemón del demonio”. Era evidente: todos sabemos lo que le gusta al presi volar en el Falcon, y será que por eso siente debilidad por las compañías aéreas. De aviones, mascarillas y pasta para asar una vaca, que diría la otra, va el asunto y sólo había que unir los puntos de la línea recta.
Ottos
El País y la SER en grandes dificultades económicas. Debe 800 millones pero en bolsa solo vale 200 millones. Sánchez quiere preparar la ley para que el estado nosotros todos los españoles pagamos la deuda y compramos esta chatarra a precio de oro. . SOLAMENTE PORQUE SÁNCHEZ QUIERE SU MEDIO ESTATAL
Pablito 1
Hablar de Air Europa es como coger solo un pez de la red de la trama sanchista. La evidencia de las deslealtades del sanchismo, con la democracia y con España, rayan todos los límites. No podemos hablar de situaciones extremas para justificar en parte, que con las mascarillas estos malnacidos del sanchismo se forraran. Después, salían en las teles hablando de entregas y sacrificios, mientras, entre ellos, los sanchistas del progresismo, se burlaban presumiendo que estaban superando en ladronicios a los de los ERE de Andalucía, sus compañeros. Estamos hablando de mafias incrustadas en la política vendiéndonos progresismo, su progresismo con las alforjas bien llenas. Lo analicemos desde el punto que queramos iniciarlo, la actual situación del sanchismo, es difícil encontrar en esta gentuza algo positivo. Ahora sabemos que la otra, la compañera de Pedro Sánchez, había aparcado los gimnasios gay del padre y la modosita en apariencia Begoña Gómez, también sacaba tajada. Hoy de Koldo y su padrino Ábalos no toca hablar, dejémoslos aparcados para saber más cosas, ya más cosas hay y ninguna decente, claro está.
Sidramosca
Menudos pájaros ¡¡¡¡ . Dios sabe hasta dónde llegará esta trama.
Saga
No escucho a los hdlgp de Sumar,Podemos,PNV,etc..decir ni una palabra de la corrupción de PSOE!!!!Asqueros_s apesebrados!!!
Farragut
Koldo Sánchez y Begoña Abalos no tienen nada que ver con este asunto.