El pulso por el polémico retraso de la ampliación del Puerto de Valencia va a llegar a las Cortes Valencianas. El PP ha registrado una iniciativa parlamentaria para exigir que se acabe la terminal norte y se deje de poner freno al recinto y situarlo en inferioridad de condiciones con otros Puertos como el de Barcelona.
El portavoz del grupo parlamentario popular, Miguel Barrachina, ha explicado que en la proposición no de ley (PNL) solicitan al Gobierno de Sánchez que “autorice de manera urgente la licitación de las obras de la ampliación norte del Puerto de Valencia”.
Dos bloques enfrentados
Las presiones de ERC y Junts a Pedro Sánchez para frenar la ampliación a cambio de sus votos en la investidura, como desveló Vozpópuli, se han visto acompañadas por la postura también contraria a esa terminal norte de Compromís –con Joan Baldoví y el exalcalde Joan Ribó a la cabeza– y también de Sumar a través de la vicepresidenta del Gobierno, Yolanda Díaz.
A favor de la ampliación se han situado con claridad el PP; Vox; la alcaldesa de la ciudad, María José Catalá; el presidente de la Generalitat; Carlos Mazón; las asociaciones empresariales valencianas e incluso las instancias europeas y los técnicos de Puertos del Estado, así como la presidenta de la Autoridad Portuaria de Valencia, Mar Chao.
La ambigüedad del PSPV
El PSOE valenciano, con Ximo Puig a la cabeza, navega en la indefinición. Por un lado, se muestran favorables a la ampliación, y por otro se muestran más ambiguos a la hora de exigir una nueva Declaración de Impacto Ambiental suplementaria a la que se realizó en 2007.
La delegada del Gobierno en la Comunidad Valenciana, Pilar Bernabé, también ha utilizado ese argumento con el que no se niegan a finalizar la terminal norte pero tampoco lo dan por seguro. Tratan así de garantizarse el apoyo de sus potenciales socios de Gobierno para la próxima legislatura.
Polo de creación de empleo
Barrachina incorpora así también a la refriega (más política que técnica) al grupo del PP en las Cortes autonómicas. El portavoz popular recuerda que “el Puerto de Valencia constituye una infraestructura estratégica para la ciudad y para la Comunidad Valenciana, un polo de creación de empleo, riqueza y competitividad que repercute directamente en la sociedad valenciana como demuestran los diferentes estudios e indicadores económicos”.
Insiste en que “la nueva terminal de contenedores de la ampliación norte del Puerto de Valencia va a suponer una inversión público-privada de 1.500 millones de euros y la generación de un importante impacto económico tanto en la fase de construcción como cuando entre en funcionamiento”.
“Generará en el proceso constructivo 15.000 puestos de trabajo adicionales, y 5.000 empleos permanentes, con un impacto sobre el empleo con la terminal ya operativa de más de 44.000 empleos indirectos. Además, permitirá ampliar la capacidad del recinto en 5 millones de TEU”, destaca la PNL registrada.
Esta actuación es esencial para que el Puerto de Valencia mantenga su posición de liderazgo y no pierda posiciones estratégicas frente a otros puertos españoles y europeos, que siguen llevando a cabo sus ampliaciones, como es el caso del Puerto de BarcelonaMiguel Barrachina
Barrachina ha asegurado que “esta actuación es esencial para que el Puerto de Valencia mantenga su posición de liderazgo y no pierda posiciones estratégicas frente a otros puertos españoles y europeos, que siguen llevando a cabo sus ampliaciones, como es el caso del Puerto de Barcelona".
Competencia en igualdad
"El hecho de que una comunidad claramente exportadora como la nuestra esté desviando parte de sus productos agroalimentarios a puertos de regiones vecinas, además de indicar la necesidad de la ampliación, supone soportar un coste económico y ambiental innecesario para nuestros agricultores e industriales”, ha indicado Barrachina.
En la PNL también se afirma que “no podemos permitir que este proyecto, vital para la Comunidad Valenciana, se paralice por cuestiones políticas y que se utilice dentro de una negociación del presidente 'en funciones' Pedro Sánchez para su investidura y con la clara intención de favorecer otros Puertos, como el de Barcelona, impidiendo con ello una competencia en igualdad”.
