El Puerto de Valencia ha comenzado hoy el proceso para ejecutar el tercer hilo ferroviario de las instalaciones que estará terminado en 2025. Valenciaport ha publicado en su página web los pliegos técnico y administrativo para la licitación de la obra de duplicación de vía y la implementación del citado tercer hilo ferroviario entre los muelles de Poniente y Levante.
La Autoridad Portuaria de València (APV) ha sacado a concurso la ejecución de esta infraestructura que, una vez esté en marcha, permitirá el acceso de trenes de carga de 750 metros de longitud hasta la terminal ferroviaria del muelle de Levante en doble vía mixta y, además, supondrá la eliminación del tramo en vía única existente en la actualidad.
Mejora de infraestructuras
Esta ampliación de vías mejora los accesos de APM y dará cabida a más trenes en el interior del puerto facilitando el acceso de los convoyes a la futura autopista ferroviaria y a Valencia Terminal Europa (VTE).
La obra se enmarca en la estrategia ferroviaria de Valenciaport, un plan que potencia el uso del ferrocarril y que ha supuesto un incremento del tráfico de trenes en los últimos años, aglutinando aproximadamente el 8% del total de mercancías que entran y salen de las dársenas valencianas.
Ancho internacional
Asimismo, la próxima entrada en servicio del ancho internacional en el Corredor Mediterráneo hace necesaria la ampliación y adecuación de las infraestructuras ferroviarias existentes con el fin de "adaptarlas a las nuevas demandas potenciales", según ha explicado la APV a través de un comunicado.
Este proyecto cuenta con financiación derivada de fondos europeos procedentes del Plan de Recuperación, Transformación y Resiliencia. La licitación de esta obra ferroviaria sale a concurso por un importe de 12 millones de euros (IVA incluido), y cuenta con un plazo de ejecución de 18 meses.
El objetivo es satisfacer los niveles de capacidad, operatividad, conectividad y seguridad demandados por los incrementos de tráfico previstos; permitir la explotación ferroviaria en ancho ibérico e internacional; permitir la explotación ferroviaria con tracción eléctrica; y favorecer la sostenibilidad ambientalAutoridad Portuaria de Valencia
Los principales objetivos de esta inversión son para la APV "satisfacer los niveles de capacidad, operatividad, conectividad y seguridad demandados por los incrementos de tráfico previstos; permitir la explotación ferroviaria en ancho ibérico e internacional; permitir la explotación ferroviaria con tracción eléctrica; y favorecer la sostenibilidad ambiental".
Avance en diferentes tramos
La adaptación de la red ferroviaria de la APV se está realizando en la actualidad en diferentres tramos, "avanzando progresivamente desde la conexión con la red de ADIF", explican desde la Autoridad Portuaria de Valencia.
Esta estrategia permitirá la construcción de cada uno de los tramos de forma independiente, minimizando las afecciones a la explotación ferroviaria.
En particular, las obras del proyecto que hoy sale a licitación permitirán el acceso de trenes de carga de 750 metros de longitud hasta la terminal ferroviaria de Levante en doble vía mixta (1668/1435 milímetros) y electrificada.
