Publicado: 01/07/2024 11:36
Actualizado: 01/07/2024 11:40
El Consejo de Administración de la Autoridad Portuaria de Valencia (APV) ha confirmado hoy adjudicar a la Unión Temporal de Empresas (UTE) liderada por Acciona Construcción, S.A. el contrato de ejecución de las obras del muelle de contenedores en la ampliación norte del recinto por unnmontante de 590 millones de euros.
El órgano rector se ha reunido con carácter extraordinario ya ha decidido validar la adjudicación de las obras de la terminal Norte, a la UTE formada por Acciona Construcción, S.A.; Jan de Nul NV; y Grupo Bertolín, S.A.U.
La nueva terminal de contenedores del Puerto de Valencia será una infraestructura que aunará tecnología, ecoeficiencia, intermodalidad y sostenibilidad, ofreciendo un servicio que permita mantener el carácter interoceánico de la instalación portuaria.
El objetivo es garantizar la conectividad con los mercados de los cinco continentes y hacer crecer a esta infraestructura que generará empleo y dinamizará la actividad económica de su 'hinterland'.
Cinco millones de contenedores
La presidenta del Puerto de Valencia, Mar Chao, ha explicado que esta nueva obra reforzará el estatus de los puertos españoles como referentes europeos en el arco Mediterráneo, permitiendo al tejido empresarial "mantener su competitividad en este mundo global".
Este proyecto que se ubicará en aguas abrigadas de la ampliación norte –cuyas obras finalizaron en 2012– tendrá una superficie de unas 137 hectáreas y 1.970 metros de línea de atraque, con una capacidad para albergar hasta cinco millones de contenedores.
La terminal contará con diseño, tecnologías y equipamiento de última generación, con una instalación totalmente electrificada, que permita atender los grandes buques portacontenedores en servicio, con elevados rendimientos tanto en las operaciones marítimas como terrestres.
Gestión náutica de La Marina
En la reunión también se ha decidido seleccionar la oferta para la gestión de las instalaciones náutico-deportivas de la zona norte del puerto de Valencia wn la zona conocida como La Marina.
Así se ha propuesto otorgar al compromiso de UTE Serveis Marítims Port Eivissa, S.L; OCIBAR, S.A. la concesión administrativa para la adecuación y explotación de las instalaciones náutico-deportivas en los terrenos y aguas citados.
Previamente a la concesión, la empresa someterá su propuesta al trámite de información pública y de informes oficiales, conforme a lo dispuesto en el apartado 6 del artículo 86 del Texto Refundido de la Ley de Puertos del Estado y de la Marina Mercante.
84 millones
Esta decisión del Consejo de Administración de la APV disipa la incertidumbre sobre la continuidad de una de las actividades fundamentales del Consorcio Valencia 2007, evitándose así cualquier perjuicio a los usuarios actuales de las instalaciones.
La propuesta de la APV, a su juicio, "también despeja cualquier duda que pudiera tener la Comisión Europea y otros organismos comunitarios que estaban dispuestos a ejecutar una sanción al Reino de España".
La concesión será para los próximos 35 años, aunque podrá haber dos prórrogas sucesivas de 8 y 7 años, respectivamente, La inversión prevista por la UTE para la adecuación y modernización esta zona clave para el ocio ciudadano de Valencia será de 84,8 millones de euros.
Gestión transversal
Las características de la concesión: propuesta incluye la gestión de los puestos de amarre; el servicio de control marítimo; suministro de carburantes a embarcaciones; suministro de agua, energía eléctrica, telefonía y transmisión de datos; y servicio de aparcamiento de vehículos.
También se encargarán de la recogida selectiva de basuras y residuos; desarrollo de actividades de carácter formativo y educativo y de apoyo al deporte náutico en el campo de la náutica deportiva, como pueden ser cursos de vela en sus distintas variantes; organización de eventos y competiciones deportivas y actividades culturales; servicios de varada y reparación de embarcaciones, especialmente destinados a prestar un servicio integral a los usuarios de las instalaciones; y servicios comerciales como la explotación de locales comerciales, ocio, restauración, u oficinas.
673 amarres
La ordenación de los amarres propuesta permitirá aumentar la presencia de embarcaciones tanto de gran eslora como de pequeña y mediana eslora. Todo ello sin dejar de atender a embarcaciones de carácter social, con la construcción de una marina seca para atender más adecuadamente este tipo de barcos más pequeños.
El proyecto contempla 370 amarres en la dársena interior (de 12 metros hasta 130 metros de eslora) 74 amarres en la dársena norte (de 24 metros a 115 metros de eslora) y 227 amarres en la dársena sur (desde 6 metros hasta 40 metros de eslora).
En el varadero del proyecto, la capacidad de la maquinaria de izada y botadura propuesta abarcará embarcaciones desde 10-15 metros de eslora hasta 60 metros. Además, se dispondrá de una marina seca capaz de albergar 228 embarcaciones de hasta 8 metros.
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Pues nada. Para los dóciles y sumísos valencianitos la casquería y para los madrileños el solomillo.