La crisis económica se ha ido agudizado en los últimos meses, y a falta de un mes para cerrar el año, una de las principales conclusiones es que en España están triunfando con un mayor peso los coches pequeños y low cost. En este sentido, se ha dado un giro de 180 grados y ahora se venden más modelos Sandero de Dacia (8.143), la filial rumana de Renault, que los coches con más venta de las marcas alemanas de Audi -el A3 (7.525 unidades)-, BMW -el S1 (7.661)- o Mercedes -Clase C (5.927)-.
El principal atractivo del modelo Sandero es su precio, 4.700 euros, y esto ha permitido que se disparen sus ventas un 41,3% de enero a noviembre en plena crisis económica. En cambio, las ventas de los coches alemanes mencionados han tenido comportamientos dispares: el clase C de Mercedes y el A3 de Audi han caído por encima de la media del sector, situada en el 12,6% (24,7% y 20,9%, respectivamente), pero el BMW S1 ha retrocedido sólo un 3%.
Con este salto, Dacia ha dejado atrás a las marcas alemanas, que hasta ahora le sacaban una buena ventaja. Un dato: de enero a noviembre del año pasado, Audi vendió un 65% más de coches A3 que Dacia Sandero, es decir, 9.508 unidades frente a los 5.763, respectivamente. Parecidas eran las cifras de los modelos de S1 de BMW (7.897) o Mercedes (7.866).
De seguir este ritmo de crecimiento, es posible que Dacia empiece pronto a formar parte de los diez modelos más vendidos en España, entre los que se encuentra el Megane (28.922), el C4 (26.126), Ibiza (22.346), Qashqai (20.471), Golf (17.402), Polo (16.094), Corsa (15.823), León (15.067), C3 (14.182) y Astra (13.813). Todos ellos han vendido menos unidades que el año anterior.
El top 10 de las marcas cae un 14%
Las diez marcas automovilísticas líderes del mercado (Volkswagen, Peugeot, Seat, Citröen, Renault, Ford, Opel, Audi, Toyota y Nissan) siguen en la situación de retroceso de matriculaciones, en algunos casos con porcentajes muy significativos: entre todas venden 75.000 vehículos menos, a falta de conocer los datos de diciembre. Esta cifra supone un recorte del 14,20%, respecto al mismo periodo del año anterior. En lo que va de año, el liderazgo de marca lo ocupa Volkswagen, con 58.584 matriculaciones, un 12,6% menos en la comparativa interanual, seguida de Peugeot, con 51.159 (-12,4 %), y de Seat, con 50.525 (-24,9 %)
En noviembre, como marca con mayor número de matriculaciones mensuales se ha colocado Citroen, al contabilizar 3.951 unidades, pero no pudo evitar una caída del 13,1%, seguida muy de cerca por Volkswagen, con 3.929 y descenso del 27%. La excepción en noviembre, entre las marcas con mayor volumen de ventas, fue la de la coreana Hyundai, que eleva su registro mensual un 33,8 % en términos interanuales. Tras estas dos firmas de referencia se han situado en las primeras posiciones Seat (3.703 unidades/-23,7 %), Peugeot (3.593/-16,5 %), Opel (3.511/-14,4 %), Renault (3.412/-33,7 %), Ford (2.959/-30,1 %), Hyundai (2.801/+33,8 %), Nissan (2.526/-10,9 %) y Toyota (2.523/-22,1 %).
Dentro de las marcas con evolución al alza en noviembre hay que destacar el 6,6 % de Honda, el 3,3 % de Jeep y el 3% de Fiat, mientras que las caídas más llamativas se han dado en Mitsubishi (54,5 %), Ssang Yong (51,2 %) y Mini (45,1%). El retroceso también es generalizado entre las firmas premium o de alta gama, donde sólo BMW registra un moderado descenso del 1%, en tanto que Mercedes se apunta el 11,6 %, Audi el 27,1% y Volvo el 23%.
