Es uno de los deportivos por excelencia. Una saga, la del 911, que he hecho soñar a miles de aficionados por su particular diseño, que Porsche ha sabido mantener en el tiempo siempre con reminiscencias del modelo original por mucho que hayan pasado más de 50 años. La última creación de la marca llega en forma de GT2 RS, el 911 más rápido y potente homologado para carretera. Acaba de hacer su estreno en el Festival de la Velocidad de Goodwood, en el Reino Unido.
El corazón de este impactante 911 es elmotor bóxer biturbo que ahora se supera alcanzando los 700 CV... con un peso de apenas 1.470 kilos. Como otras versiones, el GT2 RS tiene carácter biplaza y una brillante relación peso/potencia que le permite acelerar de 0 a 100 km/h en 2,8 segundos y alcanzar una velocidad máxima de 340 km/h.
El motor está basado en el 3.8 litros del 911 Turbo S, que en este último desarrolla 580 CV, dotado de dos grandes turbos, que presionan e incrementan el volumen de aire de admisión dirigido a las cámaras de combustión. La caja de cambios de doble embrague y siete marchas (PDK) ha sido adaptada al nuevo GT2 RS, para que pueda transmitir la potencia sin interrupción de tracción. Además, el sistema de escape especialmente desarrollado está hecho de titanio ultraligero, por lo que pesa alrededor de siete kilos menos que el utilizado en el 911 Turbo y proporciona un sonido muy particular.
Semejante nivel de potencia requiere un chasis muy especial aderezado con un eje trasero direccional y, por supuesto, neumáticos de altísimo rendimiento. También dispone del sistema PSM especialmente calibrado, con un modo Sport puesto a punto para proporcionar una dinámica de conducción óptima. Poderosas tomas y salidas de aire, junto al imponente alerón trasero, garantizan que la aerodinámica del vehículo cumpla tanto con el diseño como con la función. El 911 GT2 RS lleva además de serie los frenos cerámicos Porsche Ceramic Composite Brakes (PCCB).
Las prestaciones siempre pueden aumentarse, incluso en un 911 GT2 RS. Este es el motivo por el que los ingenieros de Porsche han desarrollado el paquete opcional Weissach, con el que se aligera el coche unos 30 kilos. El paquete incluye elementos adicionales hechos de plástico reforzado con fibra de carbono y titanio. Por ejemplo, el techo y las barras estabilizadoras, además de los tirantes de ambos ejes. Las llantas de magnesio reducen tanto el peso total como las masas no suspendidas, mejorando aún más las impresionantes propiedades del chasis. El capó y el techo con textura de carbono van estampados con una tira central en el mismo color del vehículo, que le dan un aspecto diferente.
Interior de competición
El habitáculo del 911 GT2 RS está dominado por el Alcántara rojo, el cuero negro y las piezas interiores con un acabado de carbono de serie. El volante deportivo con levas permite cambios de marcha rápidos y deportivos. Conductor y pasajero experimentarán el dinamismo de este deportivo de altas prestaciones en los asientos tipo baquet, acabados también con un trenzado en las fibras de carbono. Como en todos los 911, el Porsche Communication Management (PCM) es la unidad de control central para audio, navegación y comunicación. El módulo Connect Plus y la aplicación Porsche Track Precision también están incluidas de serie, lo que permite grabar con detalle, ver y analizar los datos de conducción en un smartphone.
El Paquete Chrono opcional amplía las funciones del PCM al incluir un display de rendimiento, que se puede utilizar para mostrar, guardar y evaluar los tiempos realizados en la pista. El paquete también lleva un cronómetro en el panel de mandos, tanto con pantalla digital como analógica. Además, el Paquete Chrono del 911 GT2 RS viene con un activador de vueltas (lap trigger). Al usar la app Porsche Track Precision junto con las marcas externas de salida y llegada de la recta principal de los circuitos, este activador de vueltas permite al conductor grabar los tiempos de cada una de ellas con una gran precisión.
