Si el mercado de turismos nuevos lleva un buen año acumulando un crecimiento por encima del 12%, el de los vehículos de ocasión se consolida aumentando sus ventas un 17,3% en los cuatro primeros meses del año, hasta alcanzar las 641.690 unidades, lo que situó la relación de ventas VO/VN en valores de 1,7 a 1, frente a los 1,6 a 1 de un año antes, según datos de GANVAM. Las previsiones más optimistas apuntan para este año un crecimiento del 3%, lo que situaría el mercado de segunda mano en el entorno de los 1,8 millones de unidades.
GANVAM atribuye estas cifras al impulso de las ventas realizadas por profesionales que aumentaron un 32,8% hasta abril. Destacan los vehículos seminuevos, aquellos con una antigüedad de hasta tres años, que tiraron con fuerza del mercado no sólo en este canal, con un crecimiento del 41,9% en lo que va de año, sino en el conjunto del mercado. De hecho, en el total del mercado de ocasión, los vehículos más jóvenes protagonizaron el mayor crecimiento, con una subida del 40,4% hasta abril. Esta tendencia está permitiendo que los usados jóvenes ganen terreno a los vehículos de más de diez años que, con una subida del 16,6%, representan el 53% del global.
Según los vendedores, esta pérdida de peso de los vehículos mileuristas tiene mucho que ver con planes de achatarramiento como el PIVE, ya que éstos reducen la oferta de modelos más viejos. Como consecuencia de la caída de la oferta, las operaciones entre particulares –principales protagonistas de las ventas con coches de más de diez años- desaceleren su crecimiento hasta abril. De esta forma, aunque siguen acaparando el 57% de las transacciones, redujeron su representación en cinco puntos con respecto al mismo periodo del año anterior.
Por otro lado, GANVAM pone de manifiesto cómo esta caída de la oferta de coches mileuristas presiona al alza su precio. De hecho, en el informe “Evolución del precio del VO” elaborado en colaboración con Eurotax, los datos muestran cómo su elevada antigüedad y kilometraje los convierten en la opción más asequible para los que necesitan una solución de movilidad forzosa, favoreciendo que su precio subiera cerca de 315 euros de media en el primer tramo del año, situándose en el entorno de los 4.500 euros.
Por su parte, los seminuevos -que por el efecto del PIVE vienen sufriendo el desposicionamiento de su precio para poder seguir conservando su atractivo frente al nuevo- también recuperan posiciones. Concretamente, como las ayudas de la última edición del plan se redujeron, aumentaron su valor cerca de 500 euros, permitiendo que estos modelos se cotizaran al 62,5% de su precio original.
En el caso de los coches procedentes de flotas, conocidos coloquialmente como “adolescentes”, el precio también registró un comportamiento al alza. Si bien se está recuperando el stock como consecuencia de que las empresas están invirtiendo de nuevo en renovar vehículos, no hay todavía oferta suficiente para atender toda la demanda –que subió un 10% hasta abril- lo que hizo que el valor residual de estos modelos de alrededor de cinco años aumentara unos 670 euros de media.
Aunque los particulares suponen ocho de cada diez compradores de VO -4,7 puntos menos que hasta abril del año pasado- las empresas cada vez son más conscientes de que tienen en el mercado de ocasión una vía para renovar sus flotas a precios más asequibles. De esta forma, dispararon sus compras de vehículos de ocasión un 62% en el primer cuatrimestre, lo que supone una representación del 16% del mercado o, lo que es lo mismo, 4,6 puntos porcentuales más que el mismo periodo de 2015.
