El mercado español de turismos cerrará el ejercicio 2023 con algo menos de un millón de nuevas matriculaciones y casi dos millones de turismos de segunda mano, de los que más de la mitad corresponden a modelos con motor diésel.
Por lo que a este mercado de ocasión se refiere, va a suponer un cierre de año con un crecimiento estimado del 2,5% con más de 1,9 millones de unidades vendidas, según los datos de las patronales del sector Ganvam (distribuidores oficiales e independientes) y Faconauto (concesionarios).
Hasta noviembre, las ventas de turismos de segunda mano acumulan un total de algo más de 1,7 millones de unidades, lo que supone un 2,9% más que, según un análisis por antigüedad, los datos revelan que uno de cada cuatro turismos (25,6%) de segunda mano vendidos en lo que va de año tenía entre cero y cinco años.
En concreto, estos modelos jóvenes registraron un total de casi 447.000 unidades, lo que supone un 6,5% más que en el mismo periodo del año pasado. Esta subida de las ventas de usados de hasta cinco años tiene que ver con la recuperación del stock, una vez superada la crisis de los chips.
De hecho, empresas de renting y de rent a car, que el año pasado tuvieron que retrasar la renovación de sus coches por los problemas en la cadena de suministro, registran crecimientos de más del 30% en sus operaciones con vehículos usados, lo que pone de manifiesto que ya renuevan flota con normalidad, inyectando al mercado una oferta muy demandada por su relación calidad/precio.
En concreto, las operaciones con turismos usados procedentes de contratos de renting ya finalizados subieron un 34,4% hasta noviembre. Por su parte, las ventas de usados procedentes de empresas alquiladoras acumulan una subida del 30,4% en lo que va de año. En el otro lado de la balanza, los usados de entre 10 y 15 años continúan a la baja hasta noviembre.
En lo que llevamos de ejercicio, las operaciones con estos modelos suman un total de 316.437 unidades, lo que supone un descenso del 16,7% con respecto al mismo periodo del año anterior. A pesar de esta caída, los datos revelan que la antigüedad media del vehículo usado vendido en España registra los 11,2 años.
Y es que el 40,2% del mercado de segunda mano en España lo concentran los modelos de más de 15 años, que acumulan una subida del 7% hasta noviembre, poniendo de manifiesto las dificultad que tiene el ciudadano medio para acceder a soluciones de movilidad cero y bajas emisiones.
De ahí que Ganvam y Faconauto reivindiquen el papel del vehículo usado joven como palanca para garantizar una movilidad accesible y asequible. En este sentido, abogan por un plan de incentivos que apoye los vehículos de hasta cinco años, de tal forma que las rentas más sensibles puedan cambiar su antiguo coche por uno más eficiente, en línea con los objetivos de descarbonización.
El diésel marca el mercado v.o.
Por fuentes de energía, los datos muestran un mercado de segunda mano totalmente volcado aun al diésel, en el que el 55,5% de las operaciones registradas hasta noviembre se correspondieron con este tipo de motorizaciones, lo que supone que el ejercicio 2023 finalizará con más de un millón de ventas de coches diésel de segunda mano. Le sigue la gasolina, con el 37,2% de las ventas.
Por su parte, los vehículos electrificados tienen todavía un peso testimonial. De esta forma, los eléctricos puros representan el 0,6% del total, mientras los híbridos enchufables -con un ascenso del 31,3% en lo que va de año- suponen el 0,8%.
En cuanto al mercado nuevo, la patronal Ganvam ha confirmado sus previsiones de cerrar el año con un crecimiento de las matriculaciones de turismos de un 16,8%, con unas cifras en torno a las 950.000 unidades.
Aunque se espera que el próximo año sigan creciendo las matriculaciones de turismos, llegando a las 998.000 unidades, será en 2025 cuando se espera superar la barrera del millón.
La guerra en Ucrania y los vaivenes económicos derivados de ella están retrasando la recuperación del mercado por lo que no será sino hasta el 2029 cuando previsiblemente se logre alcanzar su “nivel natural” fijado en 1,2 millones anuales por su población, motorización y renta per cápita.
En cuanto al tipo de propulsión, la evolución del vehículo electrificado en el mercado (100% eléctrico + híbrido enchufable) se ha mantenido al alza a lo largo del 2023 y se espera que cierre el año con una cuota del 12%, lo que supone alcanzar unas 113.500 unidades, casi un 45% más que en 2022.
Para 2024, las previsiones de GANVAM -a partir de datos de Ideauto- apuntan que estos modelos ganen peso hasta alcanzar una cuota del 13,8%, lo que supondrá situarse en el entorno de las 137.751 unidades.
