La ministra principal de Escocia, Nicola Sturgeon, lo ha descrito como un "incidente extremadamente grave" y de momento solo ha confirmado varios "heridos graves"
Tras la publicación de imágenes en Internet de una excavadora empujando vagones del tren accidentado que tira al río, Adif indica haber iniciado una investigación para conocer "todos los detalles"
Se ha suspendido el servicio entre Getafe Industrial y Pinto y, además, se encuentran afectadas las relaciones de media y larga distancia por ancho convencional entre Madrid y el Sureste
El tren ha sufrido una avería entre Córdoba y Ciudad Real, por lo que ha sido detenido y ha originado retrasos también en el Alvia Huelva Madrid y el AVE Málaga-Madrid.
El accidente sucedió en una curva muy pronunciada, y el tren iba propulsado por una locomotora en su parte trasera, no en la delantera como es habitual, según informó el canal de televisión local NY1. Buceadores y embarcaciones de los servicios de emergencia están rastreando por si algunos pasajeros pudieran haber caído al río.
Familiares de los afectados por el descarrilamiento se vieron obligados a tomar otros medios de transporte como consecuencia del encarecimiento de los precios. Según Ceaccu, las dos compañías se enfrentan a multas de hasta 600.000 euros.
En la Comisión de Fomento han comparecido los presidentes de ADIF y de Renfe, para informar sobre las actuaciones de sus empresas. Para la oposición "quedan muchas responsabilidades políticas por dirimir; empezando por el presidente de ADIF", y ha critica "las prisas" por culpar al maquinista.
El grupo de policías que trabaja en la parroquia de A Escravitude, en Padrón (A Coruña), se ha vuelto a servir de dos perros rastreadores para tratar de localizar algún resto humano en el interior de los vagones. Mientras, una grúa ha removido la chatarra desplazada desde el lugar del siniestro en busca de algún objeto.
El titular del juzgado encargado del accidente en Santiago ha acordado incorporar los informes de la Comisión de investigación de Accidentes ferroviarios de Fomento, Renfe y Adif. Se espera que lo realicen tres ingenieros, uno en caminos, canales y puertos; otro industrial y un tercero en telecomunicaciones.
La limitación es temporal y se ha instaurado con la colocación por parte de Adif el pasado lunes de una baliza y un cartelón en el punto kilométrico 81 de la vía, tres kilómetros antes del 84, el punto exacto en el que se produjo el siniestro.
Según el informe sobre el contenido de las cajas negras recibido este viernes en el Juzgado de Instrucción Número 3 de Santiago, se aplicó el freno de "emergencia-seta" con el tren ya descarrilado y la velocidad se redujo a 153 kilómetros por hora.
El interventor que llamó al maquinista unos minutos antes de que descarrilase el tren el pasado 24 de julio en Santiago, Antonio M.M., ha acudido este viernes a declarar como testigo y ha asegurado, antes de comparecer ante el juez instructor, que llevaba "en el bolsillo" el móvil en el momento del siniestro.
"La actuación se presenta correcta, ajustada a los procedimientos del operador y a las prácticas del sector". Para el juez, el siniestro no se habría producido "si el maquinista no hubiese mantenido la alta velocidad a la que circulaba".
La música y el silencio han sido los protagonistas de este acto en el que se ha reconocido al personal de emergencias y los vecinos del barrio de Angrois. El homenaje ha sido organizado conjuntamente por el Parlamento de Galicia, la Xunta y el Ayuntamiento.
Francisco José Garzón identifica al interventor de Renfe que viajaba con él en el Alvia descarrilado como la persona que lo llamó segundos antes del accidente. En la conversación telefónica se le indicaba la vía por la que tenía que parar, según ha informado el Tribunal Superior de Xustiza de Galicia.
El vaciado de datos ha concluido tras cinco horas de trabajo, un proceso en el que ha habido un ligero retraso por la práctica de una nueva diligencia. El titular del Juzgado de Instrucción número 3 de Compostela, Luis Aláez, ha ordenado la realización de copias de seguridad del contenido de las cajas.
La Catedral compostelana se ha quedado pequeña para albergar a todos los que han quieren rendir homenaje a los fallecidos en la tragedia ferroviaria. Así, decenas de personas no han podido entrar en el templo y han seguido la eucaristía desde una pantalla que ha sido instalada en la plaza de la Quintana.
Será este martes cuando el juez supervise la apertura de estos sistemas, que contienen información sobre la circulación del convoy y las conversaciones que transcurren en la cabina del conductor.
La operadora transmitirá este mensaje a las autoridades de Brasil, país en el que un consorcio integrado por Renfe y otras empresas españolas opta a un contrato para construir una línea de alta velocidad ferroviaria.
La principal hipótesis apunta a que el tren llevaba un exceso de velocidad en la curva de bifurcación de Grandeira y Santiago de Compostela. La velocidad en este punto es de 80 kilómetros por hora y el Alvia circulaba a 160.
Estas son las primeras conclusiones anunciadas por los responsables de la compañía ferroviaria SNCF y por el ministro francés de Transportes, Frédéric Cuvillier, al tiempo que se mantenía sin cambios la cifra de seis muertos, en espera de la conclusión del levantamiento de los vagones volcados.