Ferrari es desde hace años una escudería del montón y, lo que es peor, escenifican en pista esa condición de segundones. Juegan a no perder y en Fórmula 1 esa actitud es letal.
Sólo así se explica la estrambótica estrategia perpetrada con Fernando Alonso en la Q3, última y decisiva ronda de clasificación del GP de Australia, primera cita del Mundial 2014.
Llovía con gracia, el asfalto chorreaba y a las cabezas pensantes italianas se les ocurrió que el bólido de Alonso montara neumáticos intermedios. Los demás, menos poéticos, salieron a la pista con gomas de agua extrema.
Los tiempos del español certificaban el error vuelta tras vuelta, pero Ferrari insistió en la cabezonería hasta que, a menos de dos minutos para el final, decidieron montar las ruedas de lluvia extrema, justo cuando el asfalto comenzaba a mejorar un poco. Resultado: Alonso sale quinto.
Lo triste es que no pasa nada. O, mejor dicho, lo preocupante es que Ferrari afronta otro curso en inferioridad, sin haber sido capaz de fabricar un coche superior al resto, y todos parecen conformarse con ese papel secundario.
Al menos, eso transmite Fernando Alonso en público. “Creo que todos firmaríamos acabar la carrera”, afirma. ¿Todos? Probablemente su amigo Hamilton y varios más no estén del todo de acuerdo con esa afirmación.
Porque Lewis firmó la pole y confirmó que los entrenamientos de pretemporada sirven mucho más de lo que algunos se empeñan en vender. Los Mercedes apuntaban a favoritos y ahí están. Ahora, por supuesto, queda ver cómo responden unos y otros en las largas y siempre duras carreras. En la hora de la verdad.
La jornada de clasificación estuvo marcada por la eliminación del tetracampeón mundial alemán Sebastian Vettel (Red Bull), que quedó fuera de la Q3 y de la lucha por los primeros puestos de la formación de salida, algo que no sucedía en los últimos 27 Grandes Premios. Al final, Vettel sale duodécimo por la sanción a Bottas.
Las 58 vueltas al trazado de Albert Park examinarán la fiabilidad de los coches... y el consumo. Sí, las nuevas reglas de la FIA obligan a los pilotos a ejercer de "taxistas" -la comparación es obra de Domenicali, director de Ferrari-, pendientes de la aguja del depósito del combustible.
Quizás Ferrari ha construido un 'utilitario' de carreras y por esa vía, la del ahorro, puede tumbar a sus rivales y dejar de ser y de comportarse como segundones.
PARRILLA DE SALIDA DEL GP DE AUSTRALIA
PRIMERA FILA:
1. Lewis Hamilton (GBR) Mercedes 1:44.231
2. Daniel Ricciardo (AUS) Red Bull-Renault 1:44.548
SEGUNDA FILA:
3. Nico Rosberg (ALE) Mercedes 1:44.595
4. Kevin Magnussen (DIN) McLaren-Mercedes 1:45.745
TERCERA FILA:
5. Fernando Alonso (ESP) Ferrari 1:45.819
6. Jean-Éric Vergne (FRA) Toro Rosso-Renault 1:45.864
CUARTA FILA:
7. Nico Hülkenberg (ALE) Force India-Mercedes 1:46.030
8. Daniil Kvyat (RUS) Toro Rosso-Renault 1:47.368
QUINTA FILA:
9. Felipe Massa (BRA) Williams-Mercedes 1:48.079
10. Jenson Button (GBR) McLaren-Mercedes 1:44.437
SEXTA FILA:
11. Kimi Raikkonen (FIN) Ferrari 1:44.494
12. Sebastian Vettel (ALE) Red Bull-Renault 1:44.668
SÉPTIMA FILA:
13. Adrian Sutil (ALE) Sauber-Ferrari 1:45.655
14. Kamui Kobayashi (JPN) Caterham-Renault 1:45.867
OCTAVA FILA:
15. Valtteri Bottas (FIN) Williams-Mercedes 1:48.147
16. Sergio Pérez (MEX) Force India-Mercedes 1:47.293
NOVENA FILA:
17. Max Chilton (GBR) Marussia-Ferrari 1:34.293
18. Jules Bianchi (FRA) Marussia-Ferrari 1:34.794
DÉCIMA FILA:
19. Marcus Ericsson (SUE) Caterham-Renault 1:35.117
20. Romain Grosjean (FRA) Lotus-Renault 1:36.993
UNDÉCIMA FILA:
21. Pastor Maldonado (VEN) Lotus-Renault sin tiempo
22. Esteban Gutiérrez (MEX) Sauber-Ferrari 1:35.117.
