Las sorpresas en el segmento SUV no paran. La ebullición de nuevos modelos es tal que los fabricantes buscan ofrecer todo tipo de variantes para seducir a todo tipo de clientes o necesidades. Estos dos impactantes modelos suponen la máxima expresión del lujo y la deportividad con sus versiones que rozan o superan los 700 CV de potencia.
BMW XM
El XM es la máxima expresión de la gama SUV de BMW, el primer modelo de la división M de la marca alemana que cuenta con un sistema de propulsión de tipo híbrido enchufable. Su diseño sin duda abruma, fruto en parte, de unas dimensiones que le llevan hasta los 5,11 metros de longitud, 2,01 de anchura y 1,76 de altura.
La versión “estándar” tiene nada menos que 653 CV y 800 Nm de par máximo, fruto de un motor V8 de gasolina de 4,4 litros y 489 CV y uno eléctrico de 197 CV. La batería que alimenta a este último tiene una capacidad neta 29,5 kWh, gracias a la cual el XM ofrece una autonomía eléctrica de 88 kilómetros, una batería que puede cargar a un máximo de 7,4 kW en tomas domésticas, necesitando unas cuatro horas y media para una carga completa.
Sus prestaciones son tan impactantes como sus proporciones o su diseño, acelerando de 0 a 100 km/h en 4,3 segundos y con una velocidad máxima de 270 km/h. No es precisamente ligero, pesa casi 2.800 kilos, pero basta ponerse en marcha para que “desaparezcan” y no se sienta en absoluto pesado, con unas reacciones sorprendentemente vivas y ágiles para un SUV de sus dimensiones.
Tiene tracción total, dirección a las cuatro ruedas, suspensión de dureza variable y estabilizadoras activas, un chasis sofisticado con toda la tecnología disponible de la marca que incluye llantas de hasta 23 pulgadas que se traduce en uno de los grandes SUV más dinámicos y deportivos del momento
El sistema de tracción total prioriza la propulsión trasera típica de BMW, y así se siente cuando aceleras con decisión a la salida de la curva sintiendo un empuje brutal y un sonido que cautiva gracias a que los escapes tienen unas válvulas para modificar el sonido que producen según el modo de conducción seleccionado.
Y para quienes les pueda parecer poco semejante potencial, la versión Label Red del XM llega hasta los 748 CV gracias a que el motor V8 llega hasta 585 CV, 95 más que el XM estándar.
PRECIO: desde 179.700 €.
MOTORES: Híbrido enchufable/Gasolina XM (653 CV), XM Label Red (748 CV)
Mercedes-Benz EQE SUV
Es la versión con carrocería de tipo SUV de la berlina eléctrica EQE, y lleva sus dimensiones a 4,86 metros de longitud, 1,94 de anchura y 1,64 de altura. Una carrocería amplia en sus proporciones que se traducen en un interior con mucho espacio disponible y un maletero con mayor capacidad, pero también en unos consumos de batería algo superiores. En el salpicadero mantiene el mismo diseño de pantallas y el equipamiento. De serie lleva dos pantallas, una de 12,3 pulgadas para la instrumentación y otra de 12,8 pulgadas para el sistema multimedia. Opcionalmente, se puede pedir el sistema MBUX Hyperscreen, que consta de tres pantallas unidas bajo un mismo cristal curvo, de 12,3 pulgadas para la instrumentación, 17,7 pulgadas para el sistema multimedia y 12,3 pulgadas para la de entretenimiento del pasajero.
Está disponible desde algo más de 91.000 euros en versión 350+ con un motor eléctrico, 292 CV y tracción trasera y llega hasta los casi 96.000 euros del 500 4Matic con dos motores, 408 CV y tracción total. Pero a la vez que llega el EQE SUV lo hacen también las variantes AMG, dos opciones de 476 CV y la más extrema que llega hasta los 687 CV.
La autonomía homologada varía entre los 539 kilómetros de la versión 350 4MATIC y los 565 kilómetros de la versión 350+. Frente al EQE berlina el EQE SUV puede recorrer entre 40 y 50 kilómetros menos entre recargas.
En la breve toma de contacto con el EQE SUV 350 4MATIC, de dos motores, 292 CV de potencia y una autonomía homologada de 539 kilómetros, destaca sobre todo por lo confortable que resulta, por calidad de rodadura y por una altísima sensación de aplomo a cualquier ritmo.
Por su elevado peso no es ágil, se siente algo menos vivo entre curva y curva, pero sus 292 CV son más que suficientes como para mover el EQE SUV con una enorme rapidez. No es explosivo en su aceleración –para eso están las versiones AMG–, pero ofrece un empuje intenso y constante.
El consumo medido por el ordenador en esta primera toma de contacto, a ritmo normal sin buscar máxima eficiencia marcaba 19 kWh/100 km. Para la recarga, admite hasta 170 kW en corriente continua en cargadores rápidos y hasta 22 kW en alterna, en sistemas domésticos tipo wallbox.
PRECIO: desde 91.575 €.
MOTORES: 350+ (292 CV), 350 4Matic (292 CV), 500 4Matic (408 CV), 43 AMG 4Matic (476 CV), 53 AMG 4Matic+ (625 CV), 53 AMG 4Matic+ Dynamic Plus (687 CV)
